गुडइयर टर्नअराउंड योजना जारी रहने के कारण रबर और नकदी को जला रहा है

डेट्रॉइट – गुडइयर टायर और रबर सीईओ मार्क स्टीवर्ट एक टायर की दुकान के वाहन क्षेत्र में बैठे हैं जहाँ कंपनी ग्राहकों के लिए एक नया खुदरा अनुभव शुरू कर रही है।

पुनर्निर्मित डेट्रॉइट स्टोर का मुखौटा ताजा चित्रित काला है, जिसमें गुडइयर के पंखों वाले पैर वाले लोगो के सफेद किनारे पर “मोटर सिटी” शब्द जोड़ा गया है। इसे वुडवर्ड ड्रीम क्रूज़ नामक पास के वार्षिक कार उत्सव से जुड़े एक निजी कार्यक्रम के लिए तैयार किया गया है।

लेकिन स्टाइलिश स्पर्शों के बावजूद, यह अभी भी एक टायर की दुकान है। हवा में रबर और तेल की गंध बनी रहती है, और टायर बदलने वाले श्रमिकों की आवाज़ दुकान के प्रतीक्षा कक्ष के अंदर डीजे के संगीत के साथ मिल जाती है।

यह दृश्य स्टीवर्ट की चल रही “गुडइयर फॉरवर्ड” टर्नअराउंड योजना का प्रतीक है। वह टायर बनाने की कोशिश कर रहा है – जो ऐतिहासिक रूप से गंदा व्यवसाय है – निवेशकों के लिए अधिक आकर्षक और उपभोक्ताओं के लिए अनुकूल।

“हमने बहुत प्रगति की है, और जब आप इसके बारे में गुडइयर फॉरवर्ड कार्यक्रम के दृष्टिकोण से सोचते हैं, तो यह वास्तव में हमारे पैरों को उस प्रतिष्ठित कंपनी बनने की दिशा में वापस लाने के लिए था जो हम हमेशा से थे,” बिना बटन वाली नेवी ब्लू गुडइयर तकनीशियन शर्ट पहने स्टीवर्ट ने दुकान पर एक साक्षात्कार के दौरान सीएनबीसी को बताया।

लेकिन जबकि गुडइयर रबर जलाने के लिए जाना जाता है, यह नकदी भी जला रहा है क्योंकि यह पुनर्गठन करता है, पुनर्वित्त करने की कोशिश करता है, और वर्षों के कर्ज का भुगतान करता है।

कंपनी का पूंजीगत व्यय 2024 और 2025 में संयुक्त रूप से लगभग 2 बिलियन डॉलर था, इस वर्ष 725 मिलियन डॉलर की उम्मीद थी। दूसरी तिमाही के अंत में इसका कर्ज 7 अरब डॉलर से ऊपर रहा।

वर्ष की पहली छमाही में गुडइयर का शुद्ध घाटा $453 मिलियन था, जबकि इसकी परिचालन आय $131 मिलियन थी, या 1.6% मार्जिन।

टर्नअराउंड योजना के तहत, स्टीवर्ट चाहते थे कि गुडइयर पिछले साल के अंत तक 10% ऑपरेटिंग मार्जिन तक पहुंच जाए। इसके बजाय, चौथी तिमाही में यह 8.5% पर आ गया, और कंपनी के लिए उस आंकड़े तक पहुंचना अभी भी एक उत्कृष्ट लक्ष्य है।

स्टीवर्ट ने कहा, “हम उस दोहरे अंक के मार्जिन तक पहुंचने पर काम कर रहे हैं, और हम सार्थक रूप से नकदी प्रवाह उत्पन्न करने पर काम कर रहे हैं।” “गुडइयर को ऐसा किए हुए काफी समय हो गया है। हमें यह अवश्य करना चाहिए।”

क्रिसलर माता-पिता को छोड़ने के बाद ऑटोमोटिव दिग्गज को गुडइयर का सीईओ नामित किया गया था तारकीय जनवरी 2024 में। तब से, कंपनी के शेयरों में 50% से अधिक की गिरावट आई है, बावजूद इसके कि गुडइयर ने योजना के तहत कई उपलब्धियां हासिल कर ली हैं।

स्टीवर्ट लक्ष्य चूक जाने का कोई बहाना नहीं बनाता है, भले ही गुडइयर का व्यवसाय, कई लोगों की तरह, टैरिफ, कच्चे माल की बढ़ी हुई लागत और सस्ते चीनी उत्पादों के विस्तार से प्रभावित हुआ है।

उन्होंने कहा, “हमारे पास अभी भी कई भू-राजनीतिक बाधाएं हैं, जिन पर हम काम कर रहे हैं… कच्चे माल के सूचकांक और टैरिफ माहौल से थोड़ी परेशानी है।” उन्होंने कहा कि गुडइयर की तुलना में विदेशी निर्माताओं को लागत लाभ जारी है।

कंपनी और वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों के अनुसार, गुडइयर के कच्चे माल की लागत साल दर साल लगभग समान रहने की उम्मीद है, लेकिन दूसरी छमाही में 200 मिलियन डॉलर की बढ़त होगी, जिसका मुख्य कारण मध्य पूर्व में संघर्ष से जुड़ी उच्च कमोडिटी लागत है।

“गुडइयर को पिछले कुछ वर्षों में कई बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिनमें धीमी उपभोक्ता (और वाणिज्यिक) मांग से लेकर, कच्चे माल की बढ़ती लागत, उच्च पूंजीगत व्यय (कैपेक्स), कम कीमत वाले एशियाई आयात (अमेरिका में) और, हाल ही में, व्यापार और टैरिफ कानून शामिल हैं। गुडइयर के लिए यह आसान नहीं रहा है,” आर्गस विश्लेषक बिल सेलेस्की ने 17 अगस्त के निवेशक नोट में कहा।

फैक्टसेट द्वारा संकलित औसत विश्लेषक रेटिंग के अनुसार, गुडइयर को $7.60 के मूल्य लक्ष्य के साथ होल्ड रेटिंग दी गई है। इसके शेयर शुक्रवार को इस साल 27% की गिरावट के साथ 6.35 डॉलर पर बंद हुए।

गुडइयर फॉरवर्ड टर्नअराउंड रणनीति की शुरुआत में दो साल की योजना होने की उम्मीद थी जो पिछले साल चली थी, लेकिन सीईओ ने इसे जारी रखा है क्योंकि वह और उनकी कार्यकारी टीम 128 साल पुरानी एक्रोन, ओहियो स्थित कंपनी के लिए आगे क्या है, इसकी योजना बना रही है।

स्टीवर्ट ने कहा, “सही समय पर हम इसकी घोषणा करेंगे।” “हम अगली चुनौतियों के लिए आगे बढ़ना जारी रखेंगे और यह सुनिश्चित करेंगे कि हमें व्यवसाय सही स्थान पर मिले।”

गुडइयर फॉरवर्ड योजना पहले ही जारी कर दी गई थी जब स्टीवर्ट को आगामी सीईओ नामित किया गया था, लेकिन उन्होंने इसे अपना बना लिया है, जिसमें कटौती और लागत बचत शामिल है। कंपनी के अनुसार, टर्नअराउंड योजना से वार्षिक लागत में लगभग 1.5 बिलियन डॉलर की कटौती हुई है।

स्टीवर्ट की योजना का एक हिस्सा गुडइयर को प्रीमियम टायर सेगमेंट में और अधिक स्थानांतरित करना है, जिसमें इसके डनलप ब्रांड जैसी इकाइयों को बेचना भी शामिल है। इस वर्ष इसकी 1,600 से अधिक नए उत्पाद लॉन्च करने की भी योजना है, जिनमें से अधिकांश बड़े मार्जिन वाले उच्च-स्तरीय खंडों में हैं।

स्टीवर्ट के अनुसार, उत्पाद का पुनर्गठन गैर-अमेरिकी ब्रांडों, विशेष रूप से एशिया के सुमितोमो और योकोहामा के निचले स्तर के खंडों में सस्ते उत्पादों के साथ विश्व स्तर पर विस्तार करने के कारण हुआ है।

जिस तरह से चीनी वाहन निर्माता अपने देश के बाहर विकसित हुए हैं, उसी तरह टायर निर्माता भी अधिक निर्यात की ओर रुख कर रहे हैं, जिसमें अमेरिका भी शामिल है।

स्टीवर्ट ने कच्चे माल को तैयार टायर में बदलने के लिए आवश्यक विनिर्माण लागत का जिक्र करते हुए कहा, “हम 6 डॉलर या 10 डॉलर के परिवर्तित टायर के खिलाफ प्रतिस्पर्धा नहीं करने जा रहे हैं। गुडइयर के रूप में हम ऐसे नहीं हैं।”

वैश्विक चुनौतियों के बावजूद, गुडइयर का एशिया-प्रशांत क्षेत्र कंपनी के लिए एक उज्ज्वल स्थान है। दूसरी तिमाही में इसकी खंड परिचालन आय 12.7% के परिचालन मार्जिन के साथ $63 मिलियन थी।

इसका अमेरिकी परिचालन कंपनी की वित्तीय स्थिति पर मुख्य बाधा रहा है। उपभोक्ता मांग धीमी होने के कारण स्टीवर्ट इसे बदलने की कोशिश कर रहा है।

कंपनी ने कहा कि उसकी नकदी बर्बादी 2027 तक जारी रहने की उम्मीद है, लेकिन उत्तरी कैरोलिना के फेयेटविले में एक संयंत्र के अगले साल बंद होने की घोषणा के कारण मध्यम, उसके अमेरिकी खंड की परिचालन आय में सालाना 270 मिलियन डॉलर का सुधार होने की उम्मीद है।

स्टीवर्ट ने कहा, “हमें एक बहुत ही कठिन निर्णय लेना पड़ा, लेकिन हमारी फेयेटविले, उत्तरी कैरोलिना सुविधा को बंद करने की घोषणा करना आवश्यक था। हमने इसे बिल्कुल हल्के में नहीं लिया, लेकिन हमारे पास उस सुविधा से प्रतिस्पर्धी होने का कोई रास्ता नहीं था।”

गुडइयर फॉरवर्ड योजना को एक्टिविस्ट निवेशक इलियट इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट द्वारा 2023 में कंपनी में हिस्सेदारी का खुलासा करने के लिए प्रेरित किया गया था। इलियट के एक प्रवक्ता, जिसने तीन नए गुडइयर बोर्ड सदस्यों का समर्थन किया था, ने कंपनी या फर्म की वर्तमान स्वामित्व स्थिति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

गुडइयर फॉरवर्ड रणनीति का एक हिस्सा ब्रांड को मजबूत करने के लिए ग्राहकों से जुड़ने के लिए मार्केटिंग और विज्ञापन पर ध्यान केंद्रित करना है।

इसका एक बड़ा हिस्सा – शारीरिक और आर्थिक रूप से – कंपनी के प्रतिष्ठित गुडइयर ब्लिंप्स से आता है, जो एक सदी से भी अधिक समय से विशाल विज्ञापनों के रूप में प्रसारित होता रहा है।

स्टीवर्ट ने कहा, “ब्लिंप टीम और मार्केटिंग टीम ने वास्तव में इसे अपनाया है। इसलिए हम सचमुच टायर बेचने के लिए ब्लिंप के आसपास बहुत अधिक सक्रियता करते हैं।” “जब ब्लींप मीडिया मार्केटिंग का बोलबाला होता है, तो यह हमेशा ‘हम इसे टायरों से कैसे बांधें?’ के संदर्भ में होता है।”

स्टीवर्ट ने कहा कि गुडइयर अपने विमानों – और टायरों से उनके कनेक्शन – के प्रचार-प्रसार के लिए सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रहा है – और “उड़ान के लिए खरीदें” अभियान शुरू कर रहा है, जिसमें टायर खुदरा विक्रेता और उपभोक्ता इसके ब्लिंप्स पर उड़ानें जीत सकते हैं।

कंपनी डेट्रॉइट इवेंट के साथ-साथ अपना नया स्टोर दिखा रही थी, जो सालाना 16 मील की दूरी पर सैकड़ों हजारों कार उत्साही लोगों को आकर्षित करता है। कंपनी के अनुसार, जश्न मनाने और टायर खरीदारों के सामने अपना विज्ञापन लाने के लिए, इसने एक दुर्लभ डबल-ब्लिंप उपस्थिति रखी। इसमें छोटे “मिनी ब्लिम्प्स” का संग्रह भी शामिल है।

स्टीवर्ट ने कहा, “हमने टायरों को हमेशा डींगें हांकने लायक बनाया है।” “हम अभी लोगों को केवल याद दिला रहे हैं, और यह हमारी मार्केटिंग और विज्ञापन से भी जुड़ा है।”

सुधार: इस कहानी के पुराने संस्करण में ग़लत कहा गया था कि दो जापानी कंपनियाँ, सुमितोमो और योकोहामा, चीन में स्थित हैं।