Mumbai: मुंबई महानगर क्षेत्र में ऑटोरिक्शा और टैक्सी किराए में प्रस्तावित वृद्धि की यात्री समूहों और यात्री अधिकार कार्यकर्ताओं ने आलोचना की है, जो तर्क देते हैं कि एक और किराया वृद्धि से पहले से ही मुद्रास्फीति के दबाव में घरेलू बजट पर और दबाव पड़ेगा।कार्यकर्ताओं ने कहा कि यह वृद्धि ऐसे समय में हुई है जब मध्यमवर्गीय परिवार आवास, भोजन, शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल और परिवहन पर बढ़ते खर्च से जूझ रहे हैं। यात्री अधिकार कार्यकर्ता जीआर वोरा ने कहा, ”प्रत्येक वृद्धि अलग से छोटी लग सकती है, लेकिन जो लोग रोजाना ऑटो और टैक्सियों पर निर्भर हैं, उनके लिए पिछले कुछ वर्षों में संचयी प्रभाव महत्वपूर्ण है।”प्रस्तावित बढ़ोतरी को “अनुचित” बताते हुए वोरा ने कहा कि पहले 1.6 किलोमीटर के लिए मौजूदा न्यूनतम टैक्सी किराया 31 रुपये पर्याप्त है। “ओला और उबर जैसी एग्रीगेटर कैब पहले ही काली-पीली टैक्सियों के कारोबार को नुकसान पहुंचा चुकी हैं। उन्होंने कहा, ”टैक्सी किराये में और बढ़ोतरी उद्योग के लिए आत्मघाती साबित हो सकती है।”परिवहन कार्यकर्ता मोहम्मद अफ़ज़ल ने कहा कि इस मुद्दे को यात्रियों और ड्राइवरों दोनों के दृष्टिकोण से देखा जाना चाहिए। ”जीवनयापन की लागत में तेजी से वृद्धि हुई है, लेकिन कई मध्यमवर्गीय परिवार स्थिर आय और नौकरी की अनिश्चितताओं से जूझ रहे हैं। उन्होंने कहा, ”अतिरिक्त परिवहन लागत को बनाए रखना कई लोगों के लिए मुश्किल होगा।”यात्री अधिकार समूहों ने कुछ ड्राइवरों द्वारा अधिक किराया वसूलने की लगातार शिकायतों पर भी प्रकाश डाला। एडवोकेट गॉडफ्रे पिमेंटा ने हाल ही में मीडिया को सूचित किया कि प्रमुखता से प्रदर्शित किराया चार्ट के अभाव के कारण हवाई अड्डों पर आने वाले कई यात्री सही ऑटोरिक्शा किराए से अनजान हैं। उन्होंने एक घटना को याद किया जिसमें एक ऑटोरिक्शा चालक ने टर्मिनल 2 से मरोल तक की छोटी यात्रा के लिए कथित तौर पर 200 रुपये की मांग की थी, जहां मीटर का किराया लगभग 30 रुपये होना चाहिए था।कार्यकर्ता अनिल गलगली ने आरोप लगाया कि परिवहन अधिकारियों को बार-बार शिकायत करने के बावजूद हवाई अड्डों, रेलवे स्टेशनों और पर्यटन केंद्रों पर ओवरचार्जिंग जारी है। नागरिकों ने कहा कि ड्राइवरों द्वारा अतिरिक्त शुल्क मांगने, छोटी यात्राओं से इनकार करने या बीच रास्ते में यात्रा समाप्त करने की धमकी देने की घटनाएं लगातार सामने आ रही हैं, जिससे किराया बढ़ने के बावजूद सेवा की गुणवत्ता पर चिंता बढ़ रही है।कांदिवली निवासी सोनाली डे ने कहा: “अगर किराए में बढ़ोतरी होती है, तो क्या इससे अच्छी सेवा की गारंटी होगी?” मीटर के साथ कोई छेड़छाड़ नहीं होनी चाहिए और ड्राइवरों द्वारा ओवरचार्जिंग नहीं की जानी चाहिए। इसके अलावा, ट्रैफिक पुलिस और आरटीओ दोनों को अवैध ऑटो को हटाने और गलती करने वाले ड्राइवरों पर मामला दर्ज करने के लिए नियमित अभियान चलाना चाहिए।”चेंबूर निवासी राहुल जैन ने सहमति जताई। ”कोई इनकार नहीं होना चाहिए और प्रत्येक ड्राइवर अपने बैज के अनुसार, सार्वजनिक सेवा प्रदान करने के लिए बाध्य है। मुझे थोड़ा अधिक भुगतान करने में कोई आपत्ति नहीं है क्योंकि वे भी आजीविका कमा रहे हैं। लेकिन अधिकांश ड्राइवर यात्रियों को मना कर देते हैं और उनमें से कुछ अभद्र व्यवहार करते हैं और इसे रोका जाना चाहिए।”परिवहन विश्लेषक विवेक पई ने सुझाव दिया कि किराया वृद्धि के साथ, फीडर मार्गों पर पर्याप्त संख्या में शेयर ऑटो/टैक्सी स्टैंड भी होने चाहिए। “यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों से अधिक किराया न वसूला जाए और इससे उन्हें काम पर जाने और रोजाना घर लौटने के दौरान पैसे बचाने में भी मदद मिलती है।” यह हर किसी के लिए जीत की स्थिति है और पहले और आखिरी मील तक कनेक्टिविटी का आश्वासन देती है। उन्होंने कहा, ”शेयर ऑटो और ड्राइवरों के लिए भी कुछ प्रकार का स्टिकर होना चाहिए ताकि उन्हें सड़क पर पहचाना जा सके।”
