ब्रंसविक कार्पोरेशन, नाव निर्माण और पानी पर मनोरंजन में एक वैश्विक नेता, बिक्री को रोकने में मदद के लिए उन्नत तकनीक पर भरोसा कर रहा है।
सी रे, बोस्टन व्हेलर और अन्य नाव ब्रांडों की मूल कंपनी का कहना है कि उन्नत नेविगेशन तकनीक और स्वायत्त डॉकिंग एक भीड़ भरे मरीना के आसपास एक जहाज को चलाने में कुछ जटिलता को दूर कर सकती है।
दांव दोतरफा है: भावी खरीदारों को ऐसे बाजार में जाने के लिए मनाना जो सुस्त है – नए जहाजों की खुदरा बिक्री 2026 तक धीमी रहने की उम्मीद है – और प्रौद्योगिकी और सॉफ्टवेयर बिक्री के माध्यम से आफ्टरमार्केट और आवर्ती राजस्व में वृद्धि।
ब्रंसविक का पोर्टफोलियो नाव ब्रांडों से कहीं आगे तक फैला हुआ है। इसका नेविको ग्रुप समुद्री इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रौद्योगिकी बेचता है, जबकि इसका मरकरी मरीन इंजनों की आपूर्ति करता है और भागों और सहायक उपकरण व्यवसाय का रखरखाव करता है।
ब्रंसविक की कमाई का लगभग 60% अब आफ्टरमार्केट या आवर्ती राजस्व से आता है, और रोथ कैपिटल पार्टनर्स के विश्लेषक स्कॉट स्टम्बर का कहना है कि मिश्रण कंपनी को नई नाव की बिक्री से परे सार्थक प्रदर्शन देता है।
ब्रंसविक ने निवेशकों से कहा कि उसे 2030 तक 145,000 से 160,000 इकाइयों की वार्षिक बिक्री का अनुमान है। रोथ का कहना है कि इस साल 135,000 से कम जहाजों की अनुमानित अमेरिकी खुदरा बिक्री से मांग में मामूली सुधार हुआ है।
ब्रंसविक के सबसे कम महंगे मॉडलों में सुस्त मांग सबसे ज्यादा महसूस की जा रही है।
सीईओ डेविड फॉल्क्स ने सीएनबीसी को बताया, “हम प्रीमियम नौकाएं देख रहे हैं और जिसे हम अपना मुख्य पोर्टफोलियो कहते हैं वह बहुत लचीला है।” “हम जो देख रहे हैं वह मूल्य नौकाएं हैं, जो आम तौर पर वित्तपोषित हैं या ब्याज दर के दबाव के अधीन हैं … वे बुरा प्रदर्शन नहीं कर रहे हैं, लेकिन वे हमारे कुछ अधिक प्रीमियम उत्पादों के समान अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहे हैं।”
लेकिन ब्रंसविक जहाज पर इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रौद्योगिकी की मात्रा बढ़ा सकता है, भले ही बेची गई नावों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि न हो।
उदाहरण के लिए, कंपनी के अनुसार, नेविको के 55% मूल-उपकरण ग्राहकों ने 2023 से अपनी नेविको सामग्री में वृद्धि की है। और नेविको ने 2025 से 30 से अधिक नए उत्पाद लॉन्च किए हैं।
उनमें से एक सिमराड ऑटोकैप्टन है, जो नावों को नेविगेट करने और डॉक करने में मदद करता है। व्यापार रणनीति समझ में आती है: नाव को बाहर ले जाना आसान बनाएं, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वापस वापस आना, और आप बस एक बड़ी, अधिक महंगी नाव बेच सकते हैं। कंपनी नाव के आसपास भी अधिक व्यवसाय उत्पन्न करती है।
रणनीति का एक और हिस्सा फ्रीडम बोट क्लब है – दुनिया भर के स्थानों के साथ नाविकों के लिए एक प्रकार का कंट्री क्लब। सदस्यों को किसी भी स्थान पर पानी से बाहर ले जाने के लिए जहाजों तक पहुंच के लिए शुल्क और मासिक बकाया का भुगतान करना पड़ता है।
ब्रंसविक ने अपने अगस्त निवेशक दिवस के दौरान बताया कि क्लब ने 2019 के बाद से अपनी सदस्यता तीन गुना से अधिक 63,000 से अधिक सदस्यों तक पहुंचा दी है। यात्राएं और आरक्षण चार गुना बढ़ गए हैं, जबकि नेटवर्क का विस्तार 450 से अधिक स्थानों और लगभग 5,000 नावों के बेड़े तक हो गया है।
और एक नई नाव की चक्रीय बिक्री के विपरीत, फ्रीडम बोट क्लब ब्रंसविक के आवर्ती-राजस्व प्रोफ़ाइल के अंदर पूरी तरह से प्रवेश करता है, क्लब की लगभग 90% बिक्री आवर्ती होती है और यात्राएं एक साल पहले की तुलना में 10% अधिक होती हैं, एक संकेत है कि उपभोक्ता समुद्र में जाना जारी रख रहे हैं, भले ही नई नाव की बिक्री कमजोर बनी हुई है।
यह दृष्टिकोण और अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि ब्रंसविक उद्योग के तेजी के वर्षों में वापसी की कल्पना किए बिना महत्वाकांक्षी वित्तीय लक्ष्य निर्धारित करता है।
कंपनी 2030 तक $7 बिलियन से $8 बिलियन के राजस्व, 10% से 13% के ऑपरेटिंग मार्जिन और $8 से $12 प्रति शेयर के बीच आय का लक्ष्य रख रही है।
कीबैंक, जिसके पास ब्रंसविक स्टॉक पर सेक्टर-वेट रेटिंग है, ने कहा कि प्रबंधन को विकास में मदद करने के लिए मूल्य निर्धारण, एक समृद्ध प्रीमियम-उत्पाद मिश्रण, बाजार-शेयर लाभ और नए उत्पाद नवाचार की उम्मीद है।
रोथ, जो $94 मूल्य लक्ष्य के साथ शेयरों की खरीदारी को रेट करता है, अधिक आशावादी है। स्टम्बर ने लिखा है कि ब्रंसविक नई नाव की मांग में केवल “मामूली/गैर-वीर” वसूली के साथ भी सार्थक आय वृद्धि पैदा करने के लिए मनोरंजन और अवकाश के क्षेत्र में “विशिष्ट स्थिति में” है।
ब्रंसविक के शेयर वर्तमान में लगभग $82 प्रति शेयर पर कारोबार करते हैं।
ब्रंसविक अपने चीन-स्रोत वाले हिस्सों को 75% तक कम करके और टैरिफ जोखिम में 70% की कटौती करके आपूर्ति श्रृंखला जोखिम को दूर करने का भी प्रयास कर रहा है।
फॉल्क्स ने कहा कि इससे ब्रंसविक को विदेशों में स्थित प्रतिस्पर्धियों पर लाभ मिलता है।
निःसंदेह, निवेशक इस बात पर विचार करेंगे कि क्या उन्नत प्रौद्योगिकी, अधिक कुशल इंजन और फ्रीडम बोट क्लब से आवर्ती राजस्व का कुल योग मुनाफा बरकरार रख सकता है, भले ही इकाई वृद्धि चुनौतीपूर्ण बनी रहे।
– सीएनबीसी रयान रग्गिएरो इस रिपोर्ट में योगदान दिया।
