फोर्ड मोटर के सीईओ जिम फ़ार्ले 30 अप्रैल, 2025 को लुइसविले, केंटकी में 2025 फोर्ड अभियान के लॉन्च कार्यक्रम के दौरान बोलते हैं।
माइकल वेलैंड | सीएनबीसी
डेट्रॉइट – फोर्ड मोटर अपने सबसे अधिक बिकने वाले एफ-सीरीज़ पिकअप के साथ नियमित रूप से खुद को अमेरिकी विनिर्माण, व्यापार और ट्रक नेतृत्व की आधारशिला के रूप में प्रचारित करता है, लेकिन इसने अमेरिका को एक ऐसे क्षेत्र में भी आगे बढ़ाया है जिस पर उसे इतना गर्व नहीं है: वाहन रिकॉल और गुणवत्ता के मुद्दे।
उन्होंने डेट्रॉइट ऑटोमेकर की कमाई को नुकसान पहुंचाया है, ग्राहकों का विश्वास कम किया है और पिछले एक दशक में फोर्ड की प्रतिष्ठा पर दाग लगाया है। 2025 में 13 मिलियन कारों और ट्रकों को कवर करने वाले 153 रिकॉल के उद्योग रिकॉर्ड के बाद, ऑटोमेकर ने इस साल अब तक 12 मिलियन से अधिक वाहनों के लिए 53 रिकॉल जारी किए हैं।
लेकिन फोर्ड के लिए वह अवधि समाप्त हो रही है, सीईओ जिम फ़ार्ले ने एक विशेष साक्षात्कार के दौरान सीएनबीसी को बताया, क्योंकि ऑटोमेकर ने एक महत्वपूर्ण गुणवत्ता मील का पत्थर हासिल किया। उन्होंने कहा कि फोर्ड ने अपनी पिछली गलतियों से सीखा है और उस ज्ञान का उपयोग आने वाले वर्षों में कई नए उत्पादों को त्रुटिहीन तरीके से लॉन्च करने के प्रयास में करेगा।
फ़ार्ले ने एक फ़ोन साक्षात्कार के दौरान कहा, “हमारे सबसे अच्छे दिन हमारे सामने हैं क्योंकि हम अपने निवेशकों, कर्मचारियों और अपने ग्राहकों के लिए इस गुणवत्तापूर्ण बदलाव को क्रियान्वित करना जारी रखेंगे।” “कुछ वर्षों में हमारे पूरे उत्तरी अमेरिका रेंज में सभी नए वाहन होंगे, और इसलिए पूरी नई लाइनअप के लिए, हमें उन सभी को पूरी तरह से लॉन्च करना होगा।”
ऐसा करना कठिन कार्य होगा. नए वाहन लॉन्च, विशेष रूप से सॉफ्टवेयर-परिभाषित सिस्टम और विद्युतीकृत पावरट्रेन जैसी उभरती प्रौद्योगिकियों वाले वाहन, जटिल हैं, और एक समस्या का संपूर्ण उत्पाद लाइन पर प्रभाव पड़ सकता है।
13 जनवरी, 2026 को मिशिगन के डियरबॉर्न में फोर्ड रिवर रूज कॉम्प्लेक्स में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के पहुंचने से पहले एक कर्मचारी फोर्ड एफ-150 ट्रक को असेंबल करने में मदद करता है।
अन्ना मनीमेकर | गेटी इमेजेज
यह कुछ ऐसा है जिसे फ़ार्ले बहुत अच्छी तरह से जानता है। कंपनी का नेतृत्व करने के उनके लगभग छह साल के कार्यकाल में इस तरह के मुद्दों से फोर्ड को अरबों डॉलर का घाटा हुआ है।
इस सप्ताह ऑटोमेकर ने 741,195 एसयूवी और एफ-150 पिकअप ट्रकों को वापस मंगाकर अपने 2026 के कुल रिकॉल को जोड़ा, जिनकी उम्र 2018 से 2021 मॉडल वर्ष के बीच भिन्न-भिन्न थी।
निवेशक मुद्दों पर करीब से नजर रख रहे हैं, उनका कहना है कि अनावश्यक वारंटी लागत कंपनी के मार्गदर्शन और भविष्य की व्यावसायिक योजनाओं के लिए जोखिम है। वारंटी लागत वे खर्च हैं जो एक वाहन निर्माता ग्राहकों द्वारा नया वाहन खरीदने के बाद एक निश्चित अवधि या मील के भीतर दोषपूर्ण भागों या कारीगरी की मरम्मत, प्रतिस्थापन और अन्य लागतों को कवर करने के लिए करता है।
फोर्ड ने कहा कि उसने वॉल्यूम और मिश्रण के लिए समायोजित होने पर 2025 में वारंटी और सामग्री की लागत में 1.5 बिलियन डॉलर की कमी की है, और 2026 में वारंटी और सामग्री की लागत में अतिरिक्त कमी का लक्ष्य रखा है। यह 2023 में कंपनी की वारंटी लागत 4.8 बिलियन डॉलर के उच्च स्तर तक पहुंचने के बाद है।
बार्कलेज के विश्लेषक डैन लेवी ने 15 मई के एक निवेशक नोट में साल-दर-साल वारंटी लाभों की लगातार चार तिमाहियों का हवाला देते हुए कहा, “हालांकि पिछले कई वर्षों में वारंटी की लागत कमाई पर स्पष्ट रूप से असर डाल रही थी, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि फोर्ड ने ‘कोना मोड़ दिया है।” “हमारा मानना है कि 1Q वारंटी सुधार उत्साहजनक है, फिर भी विश्वास है कि अभी भी और सुधार की आवश्यकता होगी।”
शुरुआती गुणवत्ता में फोर्ड नंबर 1
कंपनी को पिछले सप्ताह अपने उत्पाद के मुद्दों को सुलझाने के अपने वर्षों के प्रयासों की बाहरी मान्यता प्राप्त हुई क्योंकि जेडी पावर की प्रारंभिक गुणवत्ता रैंकिंग में फोर्ड ब्रांड को अमेरिका में शीर्ष जन-बाजार ब्रांड का नाम दिया गया था।
25 जून को समाचार जारी होने के बाद, फोर्ड का स्टॉक 2% बढ़ गया, जिससे यह कंपनी का महीने का दूसरा सबसे अच्छा ट्रेडिंग दिन बन गया।
2026 में फोर्ड स्टॉक
2010 के बाद यह पहली बार है कि फोर्ड ने प्रभावशाली अध्ययन में मुख्यधारा के ब्रांडों का नेतृत्व किया है, जो स्वामित्व के पहले 90 दिनों के भीतर मालिक द्वारा बताई गई समस्याओं के आधार पर अपेक्षित नए वाहन की गुणवत्ता का आकलन करता है। फोर्ड, जो 2023 में 23वें स्थान पर थी, लक्जरी निर्माताओं पोर्श और हुंडई की जेनेसिस के बाद, सभी ब्रांडों में तीसरे स्थान पर रही। यह टोयोटा के लेक्सस ब्रांड से पहले नंबर 4 पर आया था।
जेडी पावर द्वारा मापी गई प्रारंभिक गुणवत्ता में सॉफ्टवेयर, इंफोटेनमेंट और पावर ट्रेनों सहित लगभग हर वाहन श्रेणी में फोर्ड ने सुधार किया है।
यह स्वीकृति तब मिलती है जब फ़ार्ले ने फोर्ड के नेतृत्व को पुनर्गठित करने के प्रयासों को दोगुना कर दिया है, जिसमें उसके बोनस और प्रोत्साहन भी शामिल हैं; गुणवत्ता पर ध्यान दें; और संभावित समस्याओं की अधिक सक्रिय रूप से पहचान करने के लिए अपनी प्रक्रियाओं के साथ-साथ आपूर्तिकर्ताओं और अन्य साझेदारों की प्रक्रियाओं को भी सुधारें।
फोर्ड से पहले लगभग 19 वर्षों तक टोयोटा में काम करने वाले फ़ार्ले ने कहा, “मुझे बहुत गर्व है कि एक अमेरिकी कार कंपनी शुरुआती गुणवत्ता में दुनिया को हरा सकती है, लेकिन जाहिर तौर पर हममें से कोई भी संतुष्ट नहीं है।” “हमें सभी विशेषताओं में नंबर 1 गुणवत्ता ब्रांड बनने के लिए बहुत कुछ करना बाकी है।”
फ़ार्ले ने कहा कि फोर्ड को अपनी वारंटी लागत और भविष्य की रिकॉल को कम करने के साथ-साथ दीर्घकालिक स्थायित्व सहित अपनी समग्र गुणवत्ता प्रतिष्ठा में सुधार करने की कोशिश जारी रखने की आवश्यकता है।
फरवरी में जारी जेडी पावर के यूएस वाहन निर्भरता अध्ययन में फोर्ड और उसका लक्जरी लिंकन ब्रांड क्रमशः 18वें और 19वें स्थान पर था, जो उद्योग के औसत से काफी नीचे था। वह अध्ययन लंबी अवधि में वाहनों पर नज़र रखता है।
फ़ार्ले ने यह भविष्यवाणी करने से इनकार कर दिया कि फोर्ड, जो 2024 से अमेरिका में रिकॉल का नेतृत्व कर रही है, अब उस पद पर नहीं रहेगी, यह कहते हुए कि वह पुराने मॉडल के वाहनों के साथ-साथ गुणवत्ता में प्रतिस्पर्धियों के प्रयासों को नियंत्रित नहीं कर सकता है। लेकिन उन्होंने यह जरूर कहा कि कंपनी जो कुछ भी कर रही है, उससे वर्तमान और भविष्य के उत्पादों की भविष्य में वापसी में “बड़े पैमाने पर कमी आएगी”।
उन्होंने कहा, “अंतिम सफलता का पैमाना यह है कि क्या हम लॉन्च के माध्यम से, सभी प्रकार के आर्थिक चक्रों के माध्यम से इसे पांच या 10 वर्षों में करेंगे।” “हर कोई त्वरित उत्तर चाहता है, लेकिन जब गुणवत्ता की बात आती है, तो समय सफलता का सबसे महत्वपूर्ण उपाय है।”
फोर्ड के गुणवत्तापूर्ण प्रयास
फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने 13 फरवरी, 2023 को रोमुलस, मिशिगन में एक फोर्ड F-150 लाइटनिंग ट्रक को थपथपाया।
बिल पुगलियानो | गेटी इमेजेज न्यूज़ | गेटी इमेजेज
रिकॉल वे कंपनियाँ हैं जो उन गलतियों को सुधार रही हैं जो किसी वाहन के विकास या उत्पादन के दौरान पकड़ी या ज्ञात नहीं थीं। वे सांसारिक मुद्दों जैसे विज़र लेबल या सॉफ़्टवेयर अपडेट से लेकर उपभोक्ताओं के लिए गंभीर, संभावित रूप से घातक मुद्दों तक हो सकते हैं।
फोर्ड के सबसे हालिया गुणवत्ता प्रयासों ने वाहन के विकास में किसी भी मुद्दे को जल्द से जल्द ढूंढने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसके बारे में फ़ार्ले ने कहा कि इसका मतलब कंपनी की प्रक्रियाओं को संरचनात्मक रूप से पुनर्व्यवस्थित करना है।
उन्होंने एक नई संगठनात्मक संरचना लागू की और 2023 से 350 तकनीकी विशेषज्ञों को काम पर रखा है, अधिक नियमित बैठकें कीं, आपूर्तिकर्ताओं के साथ घनिष्ठ सहयोग को प्रोत्साहित किया और संपूर्ण वाहन विकास प्रक्रिया के दौरान अधिक कठोर परीक्षण किया।
फोर्ड ने अपने बोनस ढांचे में भी बदलाव किया, कार्यकारी मुआवजे को गुणवत्ता मेट्रिक्स के साथ अधिक निकटता से जोड़ा, जिसमें नए अधिकारियों के लिए वेतन भी शामिल है व्हर्लपूल और जॉनसन नियंत्रण जो अतिरिक्त गुणवत्ता विशेषज्ञता लेकर आए।
फोर्ड को अभी भी रास्ते में समस्याओं से जूझना पड़ा है। समस्याओं का पता लगाने के लिए नए कृत्रिम बुद्धिमत्ता उपकरण पेश करने के बाद, कंपनी को अंततः युवा स्टाफ सदस्यों का मार्गदर्शन करने और अपने एआई मॉडल को बेहतर ढंग से प्रशिक्षित करने में मदद करने के लिए अनुभवी “ग्रे बियर्ड” इंजीनियरों को वापस लाना पड़ा।
उन्होंने कहा, “हमने अतीत में पाया था कि फोर्ड ने पैसे बचाने के लिए कंपनी का पुनर्गठन किया था, लेकिन बाद में पता चला कि हमने आपूर्ति श्रृंखला और विनिर्माण और इंजीनियरिंग में अनुभवी लोगों को जाने दिया था।” “उन लोगों को वापस लाकर, यह सभी एआई तकनीक का पूरक है।”
कई कंपनियों के लिए, एआई ने तेजी से दिखाया है कि यह कई कार्यों की उत्पादकता बढ़ा सकता है, लेकिन यह उतना कुशल नहीं हो सकता है अगर इसे मानव कर्मचारियों के काम में सहायता के लिए ठीक से प्रशिक्षित और तैनात नहीं किया गया है।
फ़ार्ले ने कहा कि जबकि फोर्ड के गुणवत्ता प्रयास एक कभी न ख़त्म होने वाली यात्रा है, उनका मानना है कि कंपनी अपने फोर्ड+ व्यवसाय योजना के तहत अपने सबसे हालिया बदलाव प्रयासों के लगभग आधे रास्ते पर है, जो कि फोर्ड के भविष्य को बेहतर दिखाने की शुरुआत है।
फ़ार्ले ने कहा, “मैं 40 वर्षों के बाद जानता हूं कि गुणवत्ता और स्थायित्व कितना महत्वपूर्ण है, और सर्वश्रेष्ठ होना कितना कठिन है, जो अब हम प्रारंभिक हैं।” “हम इस गति को नहीं खो सकते, इसे एक संस्कृति बनना होगा।”
