बेंगलुरु की नागरिक समस्याएँ

पिछले महीने में, बेंगलुरु के निवासियों ने कर्नाटक सरकार को कुछ पुरानी समस्याओं जैसे अतिक्रमित फुटपाथ, कचरा ब्लैकस्पॉट, फुटपाथ सवारी और इसी तरह की कुछ समस्याओं के प्रति जागते देखा है।

नए ग्रेटर बेंगलुरु विकास मंत्री, कृष्णा बायरे गौड़ा के नेतृत्व में, 1 जुलाई से बैक-टू-बैक ड्राइव में नागरिक अधिकारियों ने शहर के कुख्यात खराब पैदल यात्री बुनियादी ढांचे को व्यावसायिक प्रतिष्ठानों, सड़क विक्रेताओं, परित्यक्त वाहनों और कचरे के ढेरों के अतिक्रमण से मुक्त करने का प्रयास किया – ऐसी समस्याएं जिनके साथ रहने के लिए अधिकांश निवासियों ने इस्तीफा दे दिया था।

हालांकि नागरिकों ने इस अभियान का स्वागत किया है, लेकिन सड़क विक्रेताओं का तर्क है कि उन्हें कभी भी वेंडिंग जोन नहीं दिए गए। इसके अलावा, कचरा डंपिंग और ब्लैकस्पॉट ज्यादातर अकुशल कचरा संग्रहण के साथ-साथ नागरिक उदासीनता के कारण मौजूद हैं। कुछ मामलों में, कचरा स्थानांतरण स्टेशनों की कमी के कारण डंपिंग का कार्य नगर निगम कर्मचारियों द्वारा स्वयं किया जाता है।

शहर में फुटपाथ साफ़ करने के अभियान के कारण सड़क विक्रेताओं और नागरिक अधिकारियों के बीच विवाद हुआ; शिवाजीनगर में ऐसे ही एक निकासी अभियान में, उपद्रवियों ने अभियान चला रहे अधिकारियों पर हमला भी किया। नागरिकों ने यह भी बताया कि जिन अतिक्रमणों को साफ़ किया गया था, उनमें से कई अतिक्रमण हटाये जाने के कुछ दिनों बाद फिर उसी स्थिति में आ गये।

मंत्री ने कहा कि उद्देश्य किसी को विस्थापित करना नहीं है बल्कि कम से कम मुख्य सड़कों पर सुरक्षित पैदल यात्री बुनियादी ढांचा तैयार करना है; उन्होंने कहा कि विक्रेता व्यवसाय जारी रखने के लिए आंतरिक सड़कों पर जा सकते हैं। हालाँकि, स्ट्रीट वेंडर यूनियनों ने इस तर्क पर सवाल उठाया है, जिसमें आईडी कार्ड निर्दिष्ट करके और वेंडिंग ज़ोन को अधिसूचित करके स्ट्रीट वेंडिंग को सुव्यवस्थित करने के लिए लगातार सरकारों द्वारा इच्छाशक्ति की कमी की ओर इशारा किया गया है, ताकि असामाजिक तत्वों और प्रवर्तन एजेंसियों से उत्पीड़न को रोका जा सके। श्री गौड़ा ने बाद में निगम अधिकारियों को स्ट्रीट वेंडरों का एक नया सर्वेक्षण करने का निर्देश दिया क्योंकि पिछले सर्वेक्षण में केवल 30,000 से कुछ अधिक स्ट्रीट वेंडरों की गणना की गई थी, जबकि वास्तविक संख्या 80,000 से अधिक है। उन्होंने वेंडिंग जोन चिन्हित करने के भी निर्देश दिये।

परित्यक्त वाहनों के मामले में, मंत्री ने स्पष्ट किया कि अभियान का लक्ष्य नियमित उपयोग में आने वाले वाहन नहीं हैं, उन्होंने स्वीकार किया कि घरों में समर्पित पार्किंग स्थान की आवश्यकता वाले पार्किंग नियमों को दशकों से लागू नहीं किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप निवासियों को अपने वाहन सार्वजनिक सड़कों पर पार्क करने पड़ते हैं।

योजना का अभाव

जब बेंगलुरु की बात आती है तो शहरी नियोजन विशेषज्ञों और निवासियों ने बार-बार एक खामी की ओर इशारा किया है: दीर्घकालिक दृष्टि की कमी जो शहर के विकास के स्तर के साथ तालमेल बिठा सके। उन्होंने तर्क दिया है कि यह कई क्षेत्रों पर लागू होता है, नम्मा मेट्रो नेटवर्क की योजना बनाने से लेकर, जो अभी तक केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक नहीं पहुंच पाया है, बेंगलुरु की तेजी से बढ़ती सीमाओं तक कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने तक।

शहर की सबसे बड़ी बदनामी, यहां का ट्रैफिक, को संबोधित करने के लिए कांग्रेस सरकार ने नई सुरंग सड़कों और फ्लाईओवरों पर जोर दिया है। हालाँकि, शहरी विशेषज्ञों और नागरिक समूहों ने लगातार उनके खिलाफ तर्क दिया है, यह तर्क देते हुए कि निजी वाहनों की बढ़ती संख्या के लिए अल्पकालिक समाधान पेश करने के बजाय शहर के सार्वजनिक परिवहन को मजबूत किया जाना चाहिए।

एक अन्य मामला शहर की पानी की जरूरतों को पूरा करने का तरीका है। चूंकि बेंगलुरु की कभी प्रसिद्ध झीलों का नेटवर्क बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के कारण कमजोर हो गया है, इसलिए सरकार दूर से समाधान लाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है। प्रत्येक सूखाग्रस्त वर्ष कावेरी पर निर्भर शहर की जल सुरक्षा को खतरे में डालता है।

नए मुख्यमंत्री डीके शिवकुमार के नेतृत्व में राज्य सरकार बेंगलुरु को प्रमुख निवेश गंतव्य के रूप में स्थापित करने के लिए आक्रामक रूप से जोर दे रही है। चूंकि बेंगलुरु 2020 से निर्वाचित नागरिक परिषद के बिना काम कर रहा है, राज्य सरकार को इस साल चुनाव कराने के लिए सुप्रीम कोर्ट के दबाव का सामना करना पड़ रहा है, सुरंग सड़कों जैसी मेगा परियोजनाओं पर जोर को कांग्रेस की ओर झुकाव के प्रयास के रूप में देखा जा रहा है।

लेकिन चूंकि इस बात का कोई आश्वासन नहीं है कि ये बड़ी परियोजनाएं कब साकार होंगी, पैदल चलने वालों की बुनियादी समस्याओं को ठीक करने के लिए कई नए अभियान नागरिकों को तत्काल राहत प्रदान कर सकते हैं। सरकार से बड़ी परियोजनाओं पर आगे बढ़ने से पहले बुनियादी बातों को ठीक करके नागरिकों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने की मांग बढ़ रही है।

Deepika.kc@thehindu.co.in