बेंगलुरु-मैसूरु राजमार्ग के किनारे के व्यवसायों को प्रस्तावित विकेंद्रीकृत टोल प्रणाली के प्रभाव का डर है

बेंगलुरु-मैसूर एक्सेस नियंत्रित राजमार्ग के साथ प्रवेश और निकास बिंदुओं के पास आने वाले व्यवसाय अपने भविष्य को लेकर चिंतित हैं क्योंकि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) पूरे गलियारे में कई टोल प्लाजा के साथ एक विकेन्द्रीकृत टोलिंग प्रणाली शुरू करने की योजना बना रहा है और मौजूदा प्रवेश / निकास बिंदुओं को बंद करने की योजना बना रहा है।

एनएचएआई 119 किलोमीटर राजमार्ग के साथ विभिन्न प्रवेश और निकास स्थानों पर टोल संग्रह बिंदु स्थापित करने की योजना बना रहा है, जो मौजूदा प्रणाली को बदल देगा जिसके तहत वाहन निर्दिष्ट टोल प्लाजा पर एक निश्चित टोल का भुगतान करते हैं। प्रस्तावित मॉडल के तहत, मोटर चालकों से यात्रा की गई वास्तविक दूरी के आधार पर शुल्क लिया जाएगा।

हालाँकि, इस कदम ने उन उद्यमियों के बीच चिंता पैदा कर दी है, जिन्होंने 10-लेन राजमार्ग से ग्राहकों के निरंतर प्रवाह की उम्मीद करते हुए, मौजूदा पहुंच बिंदुओं के पास होटल, रेस्तरां, ईंधन स्टेशन, वाणिज्यिक भवन, सुविधा स्टोर, ऑटोमोबाइल सेवा केंद्र और अन्य सड़क किनारे व्यवसायों में भारी निवेश किया है।

कई लोगों को डर है कि यदि नई टोलिंग व्यवस्था के हिस्से के रूप में प्रवेश और निकास बिंदुओं को स्थानांतरित, संशोधित या बंद कर दिया गया, तो उनके व्यवसायों को महत्वपूर्ण नुकसान हो सकता है।

अनिल कुमार, जिन्होंने दो साल पहले निदाघट्टा प्रवेश और निकास बिंदु से लगभग 350 मीटर की दूरी पर एक रेस्तरां शुरू किया था, ने कहा कि राजमार्ग यात्रियों को आकर्षित करने के लिए स्थान की क्षमता का आकलन करने के बाद निवेश किया गया था।

“मैंने यह रेस्तरां इसलिए खोला क्योंकि एक्सप्रेसवे का उपयोग करने वाले यात्री आसानी से यहां से बाहर निकल सकते थे, भोजन कर सकते थे और अपनी यात्रा जारी रख सकते थे। हमने यह विश्वास करते हुए अपनी बचत निवेश की कि यह पहुंच बिंदु चालू रहेगा। अब हम सुन रहे हैं कि नई टोलिंग प्रणाली के हिस्से के रूप में कुछ प्रवेश और निकास बिंदुओं को संशोधित या बंद किया जा सकता है। अगर ऐसा होता है, तो हमारे ग्राहकों की संख्या में भारी गिरावट आएगी और हमें भारी नुकसान का सामना करना पड़ सकता है,” उन्होंने कहा।

चिंताएँ

इसी तरह की चिंताएं उन संपत्ति मालिकों द्वारा भी व्यक्त की जा रही हैं जिन्होंने राजमार्ग के पास वाणिज्यिक बुनियादी ढांचा विकसित किया है।

गणेश आर., जिन्होंने बायरापटना गांव के पास एक व्यावसायिक इमारत का निर्माण किया और कुछ व्यवसायों को जगह किराए पर दी, ने कहा कि भविष्य की पहुंच व्यवस्था को लेकर अनिश्चितता ने पहले ही क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधि को प्रभावित कर दिया है। “मैंने इस संपत्ति को बनाने में करोड़ों रुपये का निवेश किया क्योंकि यह स्थान प्रवेश और निकास बिंदु के करीब था। हाईवे से ग्राहकों की उम्मीद में कई व्यवसायों ने यहां जगह ले ली है। हाल ही में, प्रवेश बिंदु बंद कर दिया गया था और केवल निकास ही चालू रहा। तब से, कई प्रतिष्ठानों ने ग्राहकों में गिरावट की सूचना दी है।”

हम इस बात को लेकर भी चिंतित हैं कि यदि भविष्य के टोल प्लाजा मौजूदा पहुंच बिंदुओं से दूर स्थापित किए गए तो क्या होगा। उन्होंने कहा कि जो व्यवसाय मौजूदा सड़क नेटवर्क के आधार पर पहले ही निवेश कर चुके हैं, वे गंभीर रूप से प्रभावित हो सकते हैं।

एक अन्य उद्यमी महेश केएन, जो गलियारे के किनारे एक ईंधन स्टेशन और सुविधा स्टोर का संचालन कर रहे हैं, ने कहा कि एनएचएआई को बड़े बदलावों को लागू करने से पहले हितधारकों से परामर्श करना चाहिए।

“हम विकास या बेहतर टोल प्रणाली के खिलाफ नहीं हैं।” लेकिन अधिकारियों को स्थानीय व्यवसायों के साथ जुड़ना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि मौजूदा निवेश सुरक्षित हैं। यदि पहुंच बिंदुओं को स्थानांतरित करना है, तो उपयुक्त विकल्प प्रदान किए जाने चाहिए ताकि व्यवसाय राजमार्ग यातायात से अलग न हो जाएं,” उन्होंने कहा।