ईंधन की कीमतें बढ़ने से निजी उड़ान भरने की लागत 20% तक बढ़ गई है

जैसा कि ईरान युद्ध ने जेट ईंधन की कीमतों को बढ़ा दिया है, चार्टर दलालों और विमानन अंदरूनी सूत्रों ने सीएनबीसी को बताया कि संपन्न यात्रियों को निजी उड़ान भरने के लिए भारी अधिभार का सामना करना पड़ रहा है, कभी-कभी महीनों पहले बुक की गई उड़ानों पर।

विमान प्राइवेट जेट्स के सीईओ अमीरह नाराण ने कहा कि कंपनी ने हाल ही में दुबई से लंदन के लिए 520,000 डॉलर की उड़ान बुक की है। बोइंग एक ग्राहक के लिए बिजनेस जेट. 2023 में उसी यात्रा की लागत ग्राहक को $400,000 पड़ी। यह अंतर पूरी तरह से जेट ईंधन की कीमतों के कारण था – जो अब वैश्विक स्तर पर औसतन $4.65 प्रति गैलन है – नारान ने कहा।

हवाई यात्रा में हाल के व्यवधानों में यह एक और लहर है।

महामारी के दौरान भीड़ से बचने के लिए अधिक ग्राहकों ने निजी हवाई यात्रा की ओर रुख किया। यह विकल्प लोकप्रिय बना हुआ है और विमानन क्षेत्र के लिए यह अधिक महत्वपूर्ण हो गया है क्योंकि अमीर घराने यात्रा और अन्य क्षेत्रों में खर्च बढ़ा रहे हैं।

हवाई किराए में बढ़ोतरी के कारण इन गहरी जेब वाले यात्रियों की कीमत कम होने की संभावना कम है, लेकिन उन्हें अप्रत्याशित शुल्क का सामना करना पड़ता है क्योंकि ब्रोकर और चार्टर इस बात पर भिन्न होते हैं कि वे ईंधन की लागत कैसे पार करते हैं। एर्गस डेटा का हवाला देते हुए, एक उद्योग समूह, एयरलाइंस फॉर अमेरिका के अनुसार, प्रमुख अमेरिकी शहरों में जेट ईंधन की कीमतें पिछले महीने 80% से अधिक थीं।

विमाना जैसे जेट चार्टर ब्रोकर जेट ऑपरेटरों के साथ उड़ानों की व्यवस्था करते हैं, जो यात्रियों की ओर से विमानों के मालिक होते हैं और ईंधन खरीदते हैं। नारन ने कहा कि विमान अनुबंधों पर दोबारा बातचीत नहीं करता है और उड़ानों का पुनर्मूल्यांकन नहीं करता है, लेकिन चार्टर की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं।

उन्होंने यात्रियों को जल्द से जल्द बुकिंग करने की सलाह देते हुए कहा कि अगर ईरान युद्ध जल्द ही समाप्त हो जाता है तो भी किसी भी कीमत में बढ़ोतरी मुश्किल हो सकती है।

नाराण के अनुसार, बड़े जेट ऑपरेटर ईंधन की लागत यात्रियों पर डालने में धीमे होते हैं क्योंकि वे बड़ी मात्रा में ईंधन खरीदते हैं और ग्राहकों को अलग-थलग करने से बचना चाहते हैं। हालांकि, ऑपरेटरों को अपनी आपूर्ति फिर से भरने पर पंप पर अधिक भुगतान करने की संभावना होगी, और कुछ लोग उड़ानों का पुनर्मूल्यांकन न करके नुकसान उठा रहे हैं, उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा, “दीर्घकालिक प्रभाव है, क्योंकि बहुत सी कंपनियां अब घाटे में होंगी।” “वे अनुबंध पर दोबारा बातचीत नहीं करने जा रहे हैं क्योंकि वे ग्राहक के साथ संबंध खराब नहीं करना चाहते हैं, लेकिन अगर आज उन्हें नुकसान हो रहा है, तो उन्हें इसकी भरपाई करनी होगी।”

चार्टर ब्रोकर अमाल्फी जेट्स के डेटाबेस के अनुसार, ईरान संघर्ष शुरू होने के बाद से जेट चार्टर की कीमतों में औसतन 5% से 15% की वृद्धि हुई है, कुछ में 20% तक की वृद्धि हुई है।

जबकि कुछ ऑपरेटरों ने महीनों पहले बुक की गई और आने वाले हफ्तों में उड़ान भरने वाली उड़ानों पर कीमतें बढ़ा दी हैं, अमाल्फी जेट्स के सीईओ कोलिन जोन्स ने कहा कि उनकी कंपनी जेट कार्ड ग्राहकों के लिए अधिभार खा रही है।

उन्होंने कहा, कुछ ऑपरेटर खाड़ी में उड़ानों के लिए बढ़े हुए युद्ध जोखिम प्रीमियम का भी भुगतान कर रहे हैं, हालांकि अमाल्फी जेट्स को अब तक केवल तीन उड़ानों के साथ इसका सामना करना पड़ा है। जोन्स ने कहा कि शुल्क में प्रति यात्रा लगभग $8,000 से $10,000 जोड़ा जाता है।

चार्टर ब्रोकर एडवांस्ड एविएशन टीम के ग्रेग ब्रूनसन-पिट्स ने कहा कि उनका मानना ​​है कि ऑपरेटरों को पहले से बुक की गई उड़ानों के लिए कीमतों का सम्मान करना चाहिए, लेकिन दोबारा कीमत तय करना एक जोखिम है।

उन्होंने कहा, कुछ मामलों में, फीस अपेक्षाकृत महत्वहीन है, उदाहरण के लिए, बॉम्बार्डियर चैलेंजर 300 पर पाम बीच, फ्लोरिडा से फीनिक्स, एरिज़ोना तक की उड़ान के लिए $1,500 का अधिभार। दूसरी ओर, पूर्वी तट से एशिया तक गल्फस्ट्रीम पर एक राउंड ट्रिप पर प्रति गैलन ईंधन की कीमतों में प्रत्येक डॉलर की वृद्धि के लिए 20,000 डॉलर का अधिभार लग सकता है, उन्होंने कहा।

ब्रूनसन-पिट्स ने कहा, कुछ लंबी दूरी की यात्राओं में ईंधन मूल्य निर्धारण सर्व-समावेशी होता है।

सोअर एविएशन लॉ के पार्टनर अमांडा एप्पलगेट के अनुसार, लगभग सभी चार्टर अनुबंधों में ईंधन परिवर्तनीय व्यय शामिल होता है, जिससे प्रदाता अधिक शुल्क ले सकते हैं, भले ही उड़ान छह महीने पहले बुक की गई हो।

फ्रैक्शनल जेट मालिक, जो उड़ान घंटों की एक निर्धारित संख्या के बदले में ओवरहेड लागत साझा करते हैं, आम तौर पर ईंधन पर प्रति घंटा की दर से भुगतान करते हैं जिसे मासिक या साप्ताहिक आधार पर समायोजित किया जाता है। ऐप्पलगेट ने कहा कि ईंधन की कीमतें बढ़ने पर वे भी अधिभार के संकट में पड़ सकते हैं।

निजी जेट यात्री अधिकांश यात्रियों की तुलना में कम मूल्य-संवेदनशील होते हैं, और दलालों ने सीएनबीसी को बताया कि उन्होंने अधिभार को मांग में बाधा डालते नहीं देखा है। उन्होंने कहा कि जो ग्राहक विशेष अवसरों के लिए साल में केवल एक या दो बार निजी उड़ान भरते हैं, उन्हें स्टीकर का झटका लगने की संभावना सबसे अधिक होती है।

जोन्स ने कहा, “वास्तव में, जो व्यक्ति निजी उड़ान भर रहे हैं, उनके लिए निजी उड़ान की आवश्यकता, इच्छा और कारण लागत से कहीं अधिक है।” “यदि आप एक निजी जेट पर 25,000 डॉलर खर्च करने जा रहे हैं, और मान लें कि लागत अब 30,000 डॉलर है, तो जरूरी नहीं कि इससे लोगों को कीमत चुकानी पड़े।”

जोन्स ने कहा कि दलाल उन देशों में ईंधन भरवाकर लागत कम करने के लिए भी काम कर रहे हैं जहां ईंधन सस्ता है, भले ही इसके लिए अतिरिक्त उड़ान समय का मतलब हो।

एविएशन डेटा और कंसल्टेंसी फर्म विंगएक्स के अनुसार, अब तक बिजनेस जेट बाजार स्थिर बना हुआ है, 22 मार्च तक सप्ताह में उड़ानों में साल दर साल 5% की वृद्धि हुई है।

फ्लेक्सजेट के वैश्विक सीईओ एंड्रयू कोलिन्स ने कहा कि कंपनी के आंशिक विमान मालिकों द्वारा जेट का उपयोग पिछले वर्ष की तुलना में 15% अधिक है। उन्होंने कहा, आम तौर पर ग्राहकों को उड़ान भरने के बाद चालान दिया जाता है, और कंपनी महीने का औसत लेते हुए महीने के अंत में ईंधन की कीमतें रीसेट करती है।

तेल की कीमतें बढ़ने के बावजूद, हवाईअड्डों पर लंबी लाइनों से बचने की चाहत रखने वाले यात्री निजी चार्टर की मांग बढ़ा रहे हैं।

हाल के सरकारी शटडाउन – पिछली शरद ऋतु में एक बड़ा व्यवधान और अब आंशिक, चल रहा शटडाउन – ने प्रमुख विमानन कर्मचारियों को बिना वेतन के छोड़ दिया है और हवाई यात्रा धीमी कर दी है।

हाल ही में, इसके कारण ह्यूस्टन और न्यूयॉर्क जैसे प्रमुख अमेरिकी हवाई अड्डों पर घंटों लंबी लाइनें लग गईं, क्योंकि परिवहन सुरक्षा प्रशासन के अधिकारियों को काम से बाहर बुलाया गया, जबकि उन्हें नियमित वेतन नहीं मिल रहा था।

विंगएक्स की रिपोर्ट के अनुसार, 14 फरवरी को आंशिक सरकारी शटडाउन शुरू होने के बाद पांच हफ्तों में, अधिकांश महानगरीय हवाई अड्डों पर बिजनेस जेट प्रस्थान में साल दर साल वृद्धि हुई।

फ्लेक्सजेट के कोलिन्स ने कहा कि कंपनी ने हाल ही में हवाईअड्डे की अव्यवस्था के दौरान, जिसे उन्होंने “पॉप-अप उड़ानें” कहा था, या प्रस्थान के 10 घंटे के भीतर विमान की गारंटी देने वाले आरक्षण में वृद्धि देखी।

जैसा कि कहा गया है, अमाल्फी के जोन्स ने कहा कि उन्होंने देखा है कि कुछ ग्राहक कम खर्च करने के लिए छोटे विमानों पर उड़ान भरने का विकल्प चुन रहे हैं।

“उनमें से कुछ लोग इसके बारे में बहुत परेशान हैं, जैसे, ‘अरे, मैं साइटेशन एक्स पर उड़ान भरता था। कीमतें बहुत महंगी हैं, और अब मैं हॉकर 800 पर उड़ान भर रहा हूं,” जोन्स ने कहा। “ऐसा लगता है, ठीक है, आप अभी भी निजी उड़ान भर रहे हैं। आप बड़े हवाई जहाज की तुलना में शायद तीन मिनट धीमी गति से वहां पहुंचेंगे। लेकिन कुल मिलाकर, यह उसी तरह का अनुभव स्तर है।”

ब्रूनसन-पिट्स ने यात्रियों को अपने ब्रोकर से पुष्टि करने के लिए प्रोत्साहित किया कि क्या वे अपनी यात्रा के बाद ईंधन अधिभार या चालान की उम्मीद कर सकते हैं। फिर भी, उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि स्थिति अस्थायी होगी, इसकी तुलना 2007 से 2008 तक तेल की तीव्र वृद्धि और उसके बाद की दुर्घटना से की जाएगी।

उन्होंने कहा, “यह भी बीत जाएगा।” “इसका मतलब यह नहीं है कि यह दर्दनाक नहीं है, लेकिन जेट ईंधन की कीमत बढ़ती है और फिर गिरती है।”