जीएम एआई डेटा सेंटर, ऊर्जा भंडारण व्यवसाय को बढ़ाने के लिए नई बैटरी रसायन विज्ञान पर नजर रख रहे हैं

जनरल मोटर्स विभिन्न बैटरी सेल केमिस्ट्री को बढ़ावा देकर ऊर्जा भंडारण और डेटा केंद्रों की अपेक्षित वृद्धि को भुनाने के प्रयासों का विस्तार कर रहा है, साथ ही अपने इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को उच्च ऊर्जा लागत से निपटने के लिए और अधिक समर्थन की पेशकश भी कर रहा है।

डेट्रॉइट ऑटोमेकर ने अपने ईवी ग्राहकों के लिए अपनी वाहन-से-ग्रिड क्षमताओं को बढ़ाने के लिए मंगलवार को विस्तृत योजना बनाई – जिसमें एक वाहन इलेक्ट्रिक ग्रिड को ऊर्जा प्रदान कर सकता है – और अगली पीढ़ी की सोडियम-आयन बैटरी विकसित कर सकता है, जो जीएम के बैटरी लीडर ने कहा, “ग्रिड-स्केल ऊर्जा भंडारण को नया आकार देगा।”

दोनों कदम कृत्रिम बुद्धिमत्ता में उछाल के बीच बढ़ती ऊर्जा लागत के बारे में चिंताओं को दूर करने के लिए हैं। शेयर बाजार ने अनुमान लगाया है कि एक बड़े डेटा सेंटर के निर्माण का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे पर बड़ी रकम खर्च की जाएगी।

जीएम के बैटरी और स्थिरता के उपाध्यक्ष कर्ट केल्टी ने मंगलवार को एक ब्लॉग पोस्ट में कहा, “सोडियम-आयन-संचालित ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में सक्रिय शीतलन के बिना और बहुत कम सिस्टम जटिलता के साथ काम करने की क्षमता होती है।” “बड़ी ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में, यह मायने रखता है।”

ऑटोमेकर ने कहा कि बैटरी सेल को ठंडा न करने से अग्रिम लागत के साथ-साथ परिचालन लागत भी कम हो सकती है।

केल्टी ने कहा, जीएम सोडियम-आयन बैटरी सेल विकास पर डेनवर स्थित स्टार्टअप पीक एनर्जी के साथ साझेदारी कर रहा है, क्योंकि कंपनी ने पहले ही प्रदर्शित कर दिया है कि रसायन शास्त्र “कम लागत और अधिक विश्वसनीयता में कैसे अनुवाद कर सकता है”।

ऑटोमेकर को उम्मीद है कि पीक एनर्जी के साथ गठजोड़ 2028 के बाद ग्राहकों के उपयोग के लिए सोडियम-आयन सेल का उत्पादन करेगा।

पीक एनर्जी की नेतृत्व टीम – जिसकी स्थापना 2023 में हुई थी – में पूर्व कर्मचारी शामिल हैं टेस्ला, लॉकहीड मार्टिन और बैटरी डेवलपर नॉर्थवोल्ट, इसकी वेबसाइट के अनुसार।

जीएम प्रवक्ता ने पीक एनर्जी के साथ साझेदारी के विवरण या लागत पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

नई सोडियम-आयन बैटरी कोशिकाओं को विकसित करने के साथ-साथ, जीएम ने कहा कि वह रेडवुड मटेरियल जैसी कंपनियों के साथ ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के लिए अपनी बड़ी ईवी बैटरियों का पुन: उपयोग करने और एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से कम लागत वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट, या एलएफपी, बैटरी कोशिकाओं का उत्पादन करने पर काम जारी रखे हुए है।

एलएफपी बैटरियों को कंपनियों के लिए मौजूदा बैटरी क्षमता का लाभ उठाने का एक त्वरित तरीका माना जाता है, जबकि जीएम ने कहा कि वह सोडियम-आयन बैटरी कोशिकाओं को ऐसी प्रणालियों के लिए भविष्य के समाधान के रूप में देखता है।

“हमारी अगली पीढ़ी के सोडियम-आयन सेल विकास से ऊर्जा घनत्व में वृद्धि होगी, जिसमें समय के साथ एलएफपी सहित अधिक परिपक्व रसायन विज्ञान से बेहतर प्रदर्शन करने की क्षमता होगी। लागत दबाव, ऊर्जा मांग में वृद्धि और भू-राजनीतिक जोखिम के कारण तेजी से आकार ले रहे बाजार में, यह एक वास्तविक विभेदक है,” केल्टी ने कहा।

जीएम ने हाल के वर्षों में सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से वृद्धि के लिए अपने अनुसंधान और विकास के साथ-साथ बैटरी सेल उत्पादन को बढ़ाने के लिए अरबों डॉलर खर्च किए हैं, जो योजना के अनुसार पूरा नहीं हुआ।

जीएम, अपने अल्टियम सेल्स संयुक्त उद्यम के माध्यम से, वर्तमान में दो संयंत्रों में लगभग 90 गीगावाट घंटे की उत्पादन क्षमता रखती है, एक ओहियो में और एक टेनेसी में। अल्टियम सेल्स ने मार्च में टेनेसी संयंत्र में ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के लिए एलएफपी बैटरी का उत्पादन शुरू करने के लिए 70 मिलियन डॉलर के निवेश की घोषणा की।

जीएम क्रॉसटाउन प्रतिद्वंद्वी सहित अन्य वाहन निर्माता फोर्ड मोटरअमेरिका में मल्टीबिलियन-डॉलर बैटरी संयंत्रों में क्षमता भरने में सहायता के लिए ऊर्जा भंडारण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्थानांतरित हो गए हैं

जीएम ग्राहकों के लिए, पीक आवर्स के दौरान ऊर्जा को ग्रिड में वापस भेजने में सक्षम ईवी की क्षमता, या डेट्रॉइट ऑटोमेकर की ऊर्जा भंडारण प्रणाली के माध्यम से उनके घर को बिजली देने से ऊर्जा लागत और ग्रिड उपयोग को कम करने में मदद मिल सकती है।

जीएम ने कहा कि वह ग्राहकों के लिए वाहन-से-ग्रिड सेवाएं प्रदान करने में सहायता के लिए देश भर में उपयोगिता कंपनियों के साथ साझेदारी की तलाश कर रहा है। यह पहले से ही कैलिफोर्निया और मिशिगन में उपयोगिता कंपनियों के साथ काम कर रहा है।

जनवरी 2020 से अमेरिका में आवासीय बिजली की कीमतें लगभग 48% बढ़ गई हैं, जो मार्च 2026 में 12.76 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा से बढ़कर 18.83 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा हो गई है, और मार्च 2027 से शुरू होकर लगभग 19 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा तक बढ़ने की उम्मीद है, अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन के हालिया पूर्वानुमान के अनुसार।

जीएम ने मंगलवार को एक “एनर्जी पास” की भी घोषणा की, जो अपने ईवी ग्राहकों के लिए अधिक निर्बाध सार्वजनिक चार्जिंग को लक्षित करता है, जिसमें टेस्ला सुपरचार्जर का उपयोग करना भी शामिल है, और कहा कि 2027 मॉडल वर्ष तक उत्पादित सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में एक उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक चार्जिंग पोर्ट शामिल होगा।