BENGALURU: एथर से जुड़े स्कूटर सवारों में, कोलकाता हॉर्न का सबसे उत्साही उपयोगकर्ता प्रतीत होता है। इसके सवारों ने दिन में औसतन 137 बार हॉर्न बजाया, जो अगले स्थान वाले शहर में दर्ज किए गए 82 हॉर्न से कहीं अधिक है।इस बीच, दिल्ली ने किसी भी अन्य शहर की तुलना में एथर की क्रूज़-कंट्रोल सुविधा का अधिक उपयोग किया। इसने कंपनी के डेटा में सबसे अधिक क्रैश भी दर्ज किया। सबसे कम दुर्घटनाओं और स्कूटर गिरने की चेतावनियों के साथ मुंबई दूसरे छोर पर था।एथर एनर्जी के सह-संस्थापक और सीईओ तरुण मेहता ने शनिवार को अपने सामुदायिक दिवस पर कंपनी के स्कूटरों का डेटा पेश करते हुए कहा कि बड़े शहरों में बेंगलुरु में सबसे ज्यादा गड्ढे पाए गए।ये शहरव्यापी सर्वेक्षण नहीं हैं. यह निष्कर्ष पूरी तरह से एथर के कनेक्टेड बेड़े से आया है, जिसके पास सड़क पर 7.65 लाख स्कूटर हैं। कंपनी का कवरेज बेंगलुरु जैसे पुराने और बड़े बाजारों में भी गहरा है। कोलकाता के प्रति ग्राहक हॉर्न के उपयोग को छोड़कर, एथर ने अंतर्निहित गणना का खुलासा नहीं किया या यह नहीं बताया कि क्या शहर की तुलना को उसके बेड़े के आकार या तय किए गए किलोमीटर के लिए समायोजित किया गया था।फिर भी डेटा ने शहरों की चाल के कुछ असामान्य स्नैपशॉट पेश किए। मेहता ने कहा, ”कोलकाता प्रति दिन प्रति ग्राहक 137 हॉर्न के साथ यह दौड़ जीतता है,” उन्होंने कहा कि अगले शहर के साथ अंतर असामान्य रूप से व्यापक था।मुंबई में, एथर द्वारा महात्मा गांधी के नाम पर रखी गई सड़कों की तुलना ने दोनों चरम सीमाएं पैदा कीं। दक्षिण मुंबई में फैशन स्ट्रीट के पास एमजी रोड को सर्वश्रेष्ठ स्थान दिया गया, जबकि घाटकोपर को सबसे खराब स्थान दिया गया। बेंगलुरु में, मेहता ने कहा कि हाल ही में व्हाइट-टॉपिंग ने एमजी रोड को तुलना में बेहतर हिस्सों में से एक बना दिया है। शहर में सबसे कम फिसलन और फिसलन भी दर्ज की जा रही थी।एथर द्वारा पहले टीओआई के साथ साझा की गई अलग-अलग जानकारी से पता चला है कि, 5 अगस्त तक, इसके डेटाबेस ने पूरे भारत में एक करोड़ से अधिक सड़क “बाधाएं” दर्ज की थीं। यह चित्र गड्ढों, टूटे हुए पैच और असमान सड़कों के साथ स्पीड ब्रेकर को जोड़ता है। इसलिए, इसे देश में गड्ढों की संख्या या सड़क की गुणवत्ता की रैंकिंग के रूप में नहीं माना जा सकता है।एथर स्कूटर एक जड़त्वीय माप इकाई का उपयोग करते हैं, जो वाहन के चलने पर त्वरण, झुकाव, कंपन और झटके को पढ़ता है। एक स्कूटर का किसी उबड़-खाबड़ जगह से गुजरना निर्णायक नहीं माना जाता है। सिस्टम को एक ही खंड पर कई स्कूटरों से पुष्ट रीडिंग की आवश्यकता होती है। बार-बार की गई रीडिंग को हर बार नए दोषों के रूप में गिने जाने के बजाय एक अलर्ट में जोड़ दिया जाता है।कंपनी ने कहा कि इस तरह की घटनाएं आम तौर पर मानसून के दौरान बढ़ती हैं। इसके सवारों द्वारा अधिक बार तय की जाने वाली सड़कें भी तेजी से अपडेट की जाती हैं। एथर ने कहा कि कुछ राज्य सरकारों ने जानकारी का उपयोग करने के लिए उससे संपर्क किया था, लेकिन उनका नाम नहीं बताया।शनिवार के इवेंट में एथर ने नए ईएल प्लेटफॉर्म पर बना अपना पहला स्कूटर कोनार्क भी लॉन्च किया, जिसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 99,999 रुपये है। स्कूटर में चार एस-लाइन और दो जेड-लाइन वेरिएंट होंगे, जिसमें दावा किया गया है कि परीक्षण-चक्र रेंज 200 किमी तक होगी। चुनिंदा एस वेरिएंट की डिलीवरी चरणबद्ध तरीके से 21 सितंबर से शुरू होगी।कोनार्क में मेटल बॉडी पैनल, 14 इंच का फ्रंट व्हील, ऑनबोर्ड चार्जिंग और 10,000 किमी का सर्विस अंतराल है। एथर इसे उन खरीदारों के लिए अधिक किफायती, आराम-उन्मुख स्कूटर के रूप में पेश कर रहा है जो अब तक पेट्रोल मॉडल के साथ रहे हैं।
