स्वच्छ, अधिक कुशल भविष्य के लिए विद्युतीकरण परिवहन

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प्रतिलिपि

00:00:00 इसलिए आज मैं आपको परिवहन के लिए ऊर्जा के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बातें बताने जा रहा हूं जो आपको जानना आवश्यक है। मनुष्य के लिए परिवहन के वास्तव में दो उपयोग हैं। परिवहन से हम जो सेवाएँ चाहते हैं वह है स्वयं को इधर-उधर ले जाना और अपने सामान को इधर-उधर ले जाना। हमें सामान पहुंचाएं क्योंकि हमें सामान तक पहुंच की जरूरत है या खुद को आर्थिक या शैक्षिक अवसर तक पहुंचाने की जरूरत है

00:00:20 इस तरह की पारिवारिक चीज़ों के अवसर। मैं आज मुख्यतः हमें घूमने-फिरने के बारे में बात करने जा रहा हूँ क्योंकि यह परिवहन में हमारी ऊर्जा के उपयोग का एक बड़ा हिस्सा है। तो कुल मिलाकर परिवहन क्षेत्र को देखें तो यह दूसरा सबसे बड़ा ऊर्जा अंतिम उपयोग क्षेत्र है। इसलिए जब हम अंतिम उपयोग के बारे में बात कर रहे हैं तो ये अर्थव्यवस्था के आर्थिक क्षेत्रों की तरह हैं। इसलिए

00:00:43 हमारे पास आवासीय वाणिज्यिक है जो वास्तव में औद्योगिक इमारतें हैं जो इमारतों और विनिर्माण और फिर परिवहन का मिश्रण है। और आप देख सकते हैं कि यह दुनिया और अमेरिका दोनों के लिए हमारी ऊर्जा खपत का लगभग एक तिहाई है। इसलिए यह हमारी ऊर्जा खपत का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। तो यह देखते हुए कि हम तेल का उपयोग कर रहे हैं और यह एक जीवाश्म ईंधन है जिसमें दोनों की प्रचुर मात्रा है

00:01:05 ग्रीनहाउस गैसों और वायु प्रदूषण के प्रभाव, ग्रीनहाउस गैसों, जिसे मैं यहां दिखा रहा हूं, और हमारे समुदायों में वायु प्रदूषकों दोनों में इसका महत्वपूर्ण योगदान है। जहां हम काम करते हैं, जहां हम गाड़ी चला रहे हैं, परिवहन वायु प्रदूषण का एक बहुत ही स्थानीय स्रोत होता है। तो इसका मानव स्वास्थ्य पर एक प्रकार से अत्यधिक प्रभाव पड़ता है। ऊर्जा उपयोग के मामले में सड़क परिवहन वास्तव में प्रमुख है

00:01:27 विश्व स्तर पर. लेकिन अलग-अलग मोड की दक्षता अलग-अलग होती है। मैं आपको यहां जो दिखा रहा हूं वह विभिन्न तरीकों के लिए व्यक्तिगत यात्रा दक्षता है। और मैं आपको यह एहसास दिलाना चाहता हूं कि यही वास्तविक दक्षता है। तो इसमें इस बात को ध्यान में रखा जा रहा है कि वास्तव में कितने लोग इन विभिन्न तरीकों की सवारी कर रहे हैं। उह, यदि आप केवल इसकी दक्षता के बारे में सोच रहे थे

00:01:48 मोड में, विमानन सबसे कम कुशल होगा, लेकिन यह उदाहरण के लिए बड़ी कारों की तुलना में अधिक भरा होता है। इसलिए यदि आप इसे प्रति यात्री मील पर विचार कर रहे हैं, तो बड़ी कारें वास्तव में लोगों को इधर-उधर ले जाने के लिए अधिक ऊर्जा गहन साधन बन जाती हैं। रेल हमारे निम्नतम में से एक है। ऊर्जा उपयोग के मामले में बाइक और पैदल चलना और भी कम होगा। और निःसंदेह परिवहन ईंधन

00:02:14 हमारे परिवहन क्षेत्र पर तेल का प्रभुत्व है। मैं आपको केवल अमेरिका का उदाहरण दिखा रहा हूं क्योंकि हमारे पास उसमें से कुछ डेटा है। लेकिन अगर आप दुनिया पर नजर डालें तो यह बिल्कुल वैसी ही तस्वीर होगी। यही कारण है कि हम अपने तेल की कीमतों पर इतना ध्यान देते हैं क्योंकि इसका परिवहन कीमतों पर इतना प्रभाव पड़ता है और इसमें एक ही चीज़ का प्रभुत्व होता है। इसलिए तेल की आपूर्ति में व्यवधान वास्तव में प्रभाव डालता है

00:02:38 परिवहन क्षेत्र. आप देख सकते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका में भी हम परिवहन के लिए अन्य चीज़ों का उपयोग करते हैं। इस प्राकृतिक गैस का अधिकांश उपयोग प्राकृतिक गैस को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। इसलिए यह लोगों को इधर-उधर ले जाने के लिए नहीं है। थोड़ा सा बोफ्यूल। और फिर आप बमुश्किल उस छोटे पिक्सेल को देख सकते हैं जो बिजली है, लेकिन बिजली हमारे परिवहन क्षेत्र का एक हिस्सा है जो नाटकीय रूप से बढ़ रहा है। और एक

00:02:58 हमारे परिवहन क्षेत्र को विद्युतीकृत करने का लाभ यह है कि हमारे पास ईंधन की विविधता है। और इसलिए हम एक ईंधन पर इतने अधिक निर्भर नहीं हैं और हम कोयले या प्राकृतिक गैस जैसे विभिन्न ईंधनों की कीमतों में बढ़ोतरी से इतने प्रभावित नहीं होते हैं। आपके पास सौर, वायु, परमाणु, अन्य सभी चीजें हैं जिनसे आपको बिजली भी मिलती है। इसमें बहुत सारी बाह्यताएँ हैं

00:03:21 परिवहन और मैं कुछ बड़ी तस्वीरों से गुज़रने जा रहा हूँ। लेकिन यह केवल वे चीजें नहीं हैं जिनके बारे में हम पहले ही वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के बारे में बात कर चुके हैं। मृत्यु दर के संदर्भ में परिवहन से संबंधित सुरक्षा बाह्यताएँ हैं। वहाँ भूमि और जल प्रदूषण है. भूमि के लिए संसाधन का उपयोग होता है। यदि आप सभी राजमार्गों और के बारे में सोचते हैं

00:03:41 पार्किंग स्थल और इस तरह की चीजें, और बड़े विनिर्माण उद्योग के लिए भी जो हमारे परिवहन के साधन प्रदान करता है, बहुत सारे संसाधनों का उपयोग, भीड़भाड़, तनाव, प्रदूषण, ये सभी बाहरी चीजें हैं। और फिर हमारी परिवहन प्रणाली में समता और न्याय का तत्व भी है। तो परिवहन के लिए बहुत सारी बाहरी चीज़ें।

00:04:03 तो आइए व्यक्तिगत परिवहन के बारे में थोड़ा और विस्तार से बात करें। आज के गैसोलीन वाहनों की समग्र दक्षता वास्तव में बहुत कम है। और यह आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि उन्हें ऊष्मा इंजन द्वारा ईंधन दिया जाता है। ऊष्मा इंजन स्वाभाविक रूप से कम दक्षता वाले होते हैं। यह सिर्फ थर्मोडायनामिक्स है क्योंकि हम काम करने के लिए गर्मी का उपयोग कर रहे हैं। तो भले ही आपको जितना हो सके उतना दहन मिले, आप पूरी तरह से जल रहे हैं

00:04:27 ईंधन को जलाकर, आप इसे पूरी तरह से गर्मी में बदल रहे हैं, काम करने के लिए उस गर्मी का उपयोग करना काम करने का एक हानिपूर्ण तरीका है। और इसलिए आप देख सकते हैं कि यह एक प्रकार का औसत है। कार के ईंधन का 1% से भी कम, जो गैसोलीन आप कार में डाल रहे हैं, वह वास्तव में ड्राइवर को चलाता है। इंजन में सभी प्रकार के नुकसान हैं। वह हमारा ऊष्मा इंजन है। वायुगतिकीय और में सभी प्रकार के नुकसान हैं

00:04:47 रोलिंग प्रतिरोध, जैसी चीज़ें। और इसलिए उस ईंधन प्रणाली की सभी बाह्यताओं के लिए, यह एक बहुत ही कम दक्षता वाली प्रणाली है। और परिवहन के प्रभावों के बारे में सोचने के अन्य तरीके भी हैं। तो यह सिर्फ वाहन के बारे में नहीं, बल्कि संपूर्ण प्रणाली के रूप में परिवहन के बारे में सोच रहा है। और इसलिए उन तरीकों में से एक जिसके प्रभावों और उत्तोलन के बारे में मैं सोचना पसंद करता हूँ

00:05:08 परिवहन में सुधार करना क्योंकि हम इसे न केवल पर्यावरण की दृष्टि से, बल्कि सेवा की दृष्टि से भी सुधारना चाहते हैं। यह उन सेवाओं को बेहतर ढंग से कैसे पूरा कर सकता है जिनकी हमें आवश्यकता है? ऐसे कई अलग-अलग लीवर हैं जिनका सहारा लेकर आप यह सोच सकते हैं कि हम कैसे बेहतर परिवहन प्रणालियाँ प्राप्त कर सकते हैं। तो यह हमारे सिस्टम की सन्निहित ऊर्जा को देख रहा है, आप जानते हैं, मोड स्विचिंग या

00:05:27 दूरसंचार, वाहन दक्षता, रोशनी के समय और इस तरह की चीजों और स्वयं ईंधन के संदर्भ में वाहनों के आसपास का बुनियादी ढांचा। और मैंने पहले ही बिजली का उल्लेख किया है और हम इसके बारे में और बात करने जा रहे हैं। लेकिन बहुत सारे अलग-अलग लीवर हैं। इनमें से कुछ बेहतर सेवा प्रदान करने के लिए बेहतर योजना बनाते हैं और हमारी बाह्यताएं कम होती हैं

00:05:47 परिवहन व्यवस्था. तो यह सिर्फ वाहन नहीं है, यह संपूर्ण प्रणाली है। लेकिन चलो वाहनों और विद्युतीकरण के बारे में बात करते हैं क्योंकि यह वास्तव में वह प्रवृत्ति है जिसके बारे में मैं आज बात करने जा रहा हूं। यदि आप अधिक विवरण चाहते हैं, तो आप हमारा पूरा व्याख्यान देख सकते हैं। इसलिए परिवहन का विद्युतीकरण एक बहुत शक्तिशाली चीज़ है। सिर्फ इसलिए नहीं

00:06:05 ईंधन की विविधता जो अब हमारी कारों को चला सकती है, बल्कि इसलिए भी क्योंकि यह उस ऊर्जा को गति में परिवर्तित करने में बहुत अधिक कुशल है। तो, जो मैं आपको यहां दिखा रहा हूं वह अंदर जा रही बिजली का एक प्रकार का उदाहरण है। इसे देखें। लगभग 90% ड्राइविंग मोशन में जा रहा है। और निस्संदेह, आपके पास पुनर्योजी ब्रेकिंग भी है। इसलिए, जब आप धीमा कर रहे हों

00:06:26 वाहन, आप जानते हैं, आपके टायरों पर ब्रेक पैड और आपके पास गर्मी है और उससे आपको प्रदूषण होने के कारण नुकसान होने के बजाय, वास्तव में कण हैं जो उससे निकलते हैं। ऐसा करने के बजाय, आप बस मोटर के प्रतिरोध को जनरेटर के रूप में उपयोग कर रहे हैं और बिजली को अपनी बैटरी में वापस डाल रहे हैं। तो, यह एक बहुत शक्तिशाली दक्षता उपाय है जिसे आप कर सकते हैं

00:06:46 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या आंशिक रूप से इलेक्ट्रिक वाहन जो वास्तव में दक्षता में सुधार करते हैं। और आप देख सकते हैं क्योंकि हम ड्राइविंग गति के लिए इस ताप इंजन का उपयोग नहीं कर रहे हैं, यह इलेक्ट्रिक वाहन कहीं अधिक कुशल है। तो यह दक्षता है, यह ईंधन का विविधीकरण है, और यह हमारे समुदायों से उस टेलपाइप वायु प्रदूषण को दूर कर रहा है। ये सब हैं

00:07:06 हमारी कारों के विद्युतीकरण के बारे में शक्तिशाली बातें। मेरे मन में अक्सर यह सवाल आता है, ठीक है, हाँ, मेरे पास एक इलेक्ट्रिक कार है, लेकिन अगर यह कोयले से चलती है तो क्या होगा? क्या यह बदतर नहीं है? और इसलिए मैं आपको इस अद्भुत वेबसाइट की ओर इंगित करना चाहता हूं जो वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका में ऊर्जा विभाग द्वारा प्रदान की गई है जहां आप अपने राज्य के लिए अपना बिजली मिश्रण देख सकते हैं।

00:07:29 यदि आप संयुक्त राज्य अमेरिका में हैं और देखते हैं कि उत्सर्जन के मामले में एक इलेक्ट्रिक कार अपने हाइब्रिड या गैसोलीन समकक्षों की तुलना में कैसी होगी। मुझे यहाँ कुछ उदाहरण मिले हैं। मुझे कैलिफ़ोर्निया और राष्ट्रीय औसत मिला है। प्रति वाहन उत्सर्जन के मामले में इलेक्ट्रिक स्पष्ट रूप से बहुत बेहतर है, लेकिन यह बहुत उचित उदाहरण नहीं है। तो, आइए कुछ अत्यधिक जीवाश्म ईंधन वाले स्थानों पर नज़र डालें। यह वेस्ट वर्जीनिया है. आप

00:07:52 आप देख सकते हैं कि सभी इलेक्ट्रिक अभी भी निश्चित रूप से गैसोलीन से बेहतर निकलते हैं। हाइब्रिड के थोड़ा करीब। और फिर यहाँ हवाई है, जो एक बहुत ही तेल प्रधान बिजली मिश्रण है। फिर, वह सारी बिजली काम करती है। तो जो डेटा आपको मिल रहा है वह दक्षता वास्तव में उन उत्सर्जन को कम करने के मामले में शक्तिशाली है, भले ही यह एक जीवाश्म ईंधन प्रणाली हो और निश्चित रूप से

00:08:15 लक्ष्य यह है कि समय के साथ बिजली व्यवस्था हरित होती जाएगी। तो एक तेल प्रधान प्रणाली के विपरीत जहां आपके तेल को समय के साथ कोई हरियाली नहीं मिलती है, आपकी बिजली प्रणाली निश्चित रूप से ऐसा कर सकती है। तो यह हमारे वाहनों के विद्युतीकरण का एक और फायदा है। एक और चीज़ जिसके बारे में हम अक्सर बात करते हैं वह है लागत। ये तो बस दिखा रहा है, आप

00:08:35 जानिए, दो साल की अवधि में एक इलेक्ट्रिक वाहन को ईंधन देने की लागत एक गैसोलीन वाहन को ईंधन देने की लागत की तुलना कैसे करती है। इससे दो बातें लेनी हैं. यह कहीं भी काफी सस्ता है, यहां तक ​​कि उन जगहों पर भी जहां बिजली की दरें अपेक्षाकृत अधिक होती हैं क्योंकि आपके वाहन से आपको दक्षता मिलती है। और यह कम अस्थिर है. इसलिए हम कीमतें देख रहे हैं

00:08:57 संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी चल रही कुछ नीतियों और मांग में वृद्धि के कारण बिजली की खपत बढ़ रही है। लेकिन यह निश्चित रूप से अस्थिर नहीं है जैसा कि हमने गैसोलीन की कीमतों के साथ देखा है। तो ये हमारे वाहनों के विद्युतीकरण का एक और फायदा है। ठीक है। हमारे वाहनों पर सभी इंद्रधनुष नहीं हैं। निश्चित रूप से रेंज हैं

00:09:16 चिंता और व्यवहार में बदलाव इलेक्ट्रिक वाहनों को बड़े पैमाने पर अपनाने में वास्तविक बाधाएं हैं। और आपको पता है कि मेरे पास एक इलेक्ट्रिक वाहन है और मैं एक अपार्टमेंट में रहता हूं, अपार्टमेंट में रहने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर भी एक और वास्तविक बाधा है जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक चुनौती है। इसलिए मैं बस यह स्वीकार करना चाहता हूं कि हमारे वाहन काफी बेहतर हो गए हैं

00:09:38 उदाहरण के लिए सीमा की शर्तें. तो हमारा औसत प्रति चार्ज लगभग 200 मील की रेंज है लेकिन यह अभी भी एक व्यवहार परिवर्तन है। आपके पास अभी भी कुछ चार्जिंग नेटवर्क तक पहुंच होनी चाहिए। यदि आपके पास एक ही परिवार का घर है या ऐसा कुछ है तो आसान है, यदि आप कई परिवारों के घर में रहते हैं तो और भी कठिन। लेकिन वे चार्जिंग नेटवर्क बढ़ रहे हैं और हम एक मिनट में इसके बारे में बात करेंगे। हम

00:10:01 दुनिया में इलेक्ट्रिक वाहन स्टॉक में वृद्धि देखी जा रही है। बिक्री और सड़क दोनों के संदर्भ में सब कुछ। उस वृद्धि का अधिकांश कारण चीन है जहां उनकी बिक्री इलेक्ट्रिक वाहनों पर बहुत अधिक है। इसलिए वे घरेलू स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन बना रहे हैं और उन्हें घरेलू स्तर पर खूब बेच रहे हैं। और बस एक तरह से यह एहसास दिलाने के लिए कि परिदृश्य कितनी तेजी से नया हो रहा है

00:10:26 वाहन, यह आपको नए वाहन के लिए 2019 और 2025 की एक साथ-साथ तुलना दिखा रहा है, इसे बिक्री के रूप में सोचें। ये नए वाहन ऑन-रोड वाहन हैं। और आप देख सकते हैं कि वास्तव में, यह केवल 5 साल पहले की तरह है, जब हम गैसोलीन वाहनों पर हावी थे। अब आप देख सकते हैं कि इस मानचित्र पर बैटरी इलेक्ट्रिक वास्तव में कितनी और कितनी तेज़ी से बढ़ी है। और हम उम्मीद करते हैं कि यह वृद्धि जारी रहेगी।

00:10:52 ईवी विनिर्माण जगत में एक और बड़ी बात जो बदली है, वह यह है कि चीनी कंपनी बीवाईडी, टेस्ला को दुनिया की सबसे बड़ी ईवी निर्माता के रूप में पीछे छोड़ चुकी है। इसलिए यदि आप ऐतिहासिक रूप से देख रहे हैं, तो टेस्ला ने वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया भर में घरेलू स्तर पर ईवी में वृद्धि को प्रेरित किया है और मैं कहूंगा कि उत्पादन के मामले में कुछ अन्य निर्माताओं को भी अपने साथ खींच लिया है।

00:11:16 इलेक्ट्रिक वाहन और दिखा रहे हैं कि मांग है और BYD ने भी ऐसा ही किया है। स्टैमफोर्ड में मेरे पीछे की यह प्यारी बस एक BYD इलेक्ट्रिक वाहन है। इसलिए ये दोनों कंपनियां वास्तव में इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण में अग्रणी हैं। और मैं आपको उन चार्जिंग सिस्टम के बारे में बताना चाहता था। इसलिए वे दुनिया भर में बढ़ रहे हैं। सबसे बड़े चार्जिंग नेटवर्क वे हैं जिन्हें हम कहेंगे

00:11:37 धीमा या स्तर दो. इसलिए वे सुपर फास्ट चार्जर नहीं हैं, लेकिन हम तेज और अल्ट्रा फास्ट चार्जर में भी वृद्धि देख रहे हैं। और यह वास्तव में उस श्रेणी की चिंता से निपटने में मदद कर सकता है। और आप देख सकते हैं कि चीन में बढ़ती इलेक्ट्रिक वाहन प्रणाली की जरूरतों को पूरा करने के लिए वास्तव में कितना विकास हो रहा है। अंत में, मुझे पता है कि मैंने विद्युतीकरण के बारे में बहुत बात की है, लेकिन ऐसा नहीं है

00:11:58 केवल एक चीज जो हमारे सिस्टम को ईंधन देने के संदर्भ में परिवहन में हो रही है। तो, हम वास्तव में निजी वाहनों में बिजली देख रहे हैं, लेकिन हमारे बड़े सिस्टम, हमारे हवाई जहाज, हमारे 18-पहिया वाहनों में, यह वास्तव में एक सवाल है कि उन्हें बिजली क्या देगी। हम उन तरीकों को डीकार्बोनाइज कैसे करेंगे? हम जहाजों को डीकार्बोनाइज कैसे करेंगे? मुझे लगता है कि ये अभी भी खुले प्रश्न हैं।

00:12:19 ई-ईंधन या सिंथेटिक ईंधन में बहुत सारी जांच हो रही है, ऐसी चीजें जो हवा से CO2 ले रही हैं, इससे ईंधन बना रही हैं, डीकार्बोनाइज्ड हाइड्रोजन, बोफ्यूल, और फिर निश्चित रूप से, जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, बहुत सी अन्य चीजें हैं जो हम अपनी परिवहन प्रणालियों को हमारी जरूरतों को पूरा करने और हमारे ग्रह पर अधिक कुशल और कम प्रभावशाली बनाने के लिए कर सकते हैं। यदि आप सीखना चाहते हैं a

00:12:40 और भी बहुत कुछ, कृपया पूरा व्याख्यान देखें और निश्चित रूप से हमारे ऊर्जा स्पॉटलाइट में शामिल हों।

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