एयरलाइंस को इस साल जेट ईंधन पर अतिरिक्त $100 बिलियन खर्च करना होगा, ईरान के साथ युद्ध के बाद तेल आपूर्ति बंद होने के बाद बिल को कवर करने के लिए किराया “अनिवार्य रूप से” बढ़ जाएगा।
2026 में जेट ईंधन की कीमतें 70% अधिक होने की उम्मीद के साथ, एयरलाइंस निकाय आईएटीए ने कहा कि दुनिया भर में सामूहिक उद्योग का मुनाफा आधा होकर 23 अरब डॉलर हो जाएगा। इसमें कहा गया है कि कुछ वाहक मार्च में होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण ईंधन की कीमत के झटके से बचने के लिए संघर्ष करेंगे।
आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा, “तेल की ऊंची कीमतों का मतलब अनिवार्य रूप से टिकट की ऊंची कीमतें होंगी।” “इससे बचने का कोई रास्ता नहीं है।”
वाल्श ने कहा कि उद्योग सर्वेक्षण से पता चला है कि यात्री अब अधिक किराए के लिए तैयार हैं और अधिक खर्च करने के लिए तैयार हैं, लेकिन उन्होंने कहा: “बड़ा अज्ञात यह है कि यात्री और शिपर्स कनेक्टिविटी की उच्च लागत को कितने समय तक सहन कर सकते हैं।”
रियो डी जनेरियो में आयटा के शिखर सम्मेलन में बोलते हुए, वॉल्श ने कहा कि यह एक “चुनौतीपूर्ण और अप्रत्याशित समय” था, “बहुत कम मार्जिन” के साथ।
“यह बहुत चुनौतीपूर्ण होने वाला है और कई एयरलाइनों के लिए ईंधन बिल में वृद्धि संभावित रूप से अस्तित्वहीन है।”
लेकिन वॉल्श ने कहा कि बढ़ती लागत के बावजूद संभावित ईंधन की कमी के बारे में चिंताएं अब खत्म हो गई हैं और कोविड की तुलना में यह कोई संकट नहीं है।
वॉल्श ने कहा, “आप एक ऐसे उद्योग को देख रहे हैं जो अभी भी लाभदायक है और अभी भी विकास की भविष्यवाणी कर रहा है।” “यातायात 2% बढ़ गया है।” यदि आप शेष विश्व के लिए मध्य पूर्व पर पड़ने वाले प्रभाव को ध्यान में रखें तो यह काफी सकारात्मक वातावरण है।”
ब्रिटिश एयरवेज़ के मुख्य कार्यकारी के अनुसार, लंबी दूरी और व्यावसायिक यात्रियों को किराया वृद्धि का बड़ा सामना करना पड़ सकता है। सम्मेलन के समापन पर बोलते हुए, शॉन डॉयल ने कहा कि “इससे दूर नहीं जाना होगा – अगर ईंधन बढ़ता है, तो किराया बढ़ना ही होगा”।
हालाँकि, डॉयल ने सुझाव दिया कि अधिक मूल्य-संवेदनशील छोटी दूरी की अवकाश उड़ानें बढ़ने वाली आखिरी होंगी: “बीए जैसा ब्रांड, जिसे बहुत सारी लंबी दूरी, बहुत सारे कॉर्पोरेट, बहुत सारे प्रीमियम मिले हैं; हमें उम्मीद है कि शायद उस वाहक की तुलना में कीमतों में अधिक बदलाव होगा जो पूरी तरह से अवकाश के लिए कम दूरी के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहा है।”
आईएटीए के शोध के अनुसार, लगभग आधे यात्री तेल की कीमत पर नज़र रखने के लिए किराए पर काफी अधिक खर्च करने के लिए तैयार थे, जो वाल्श ने कहा कि उद्योग के लिए एक मजबूत उत्तरी गर्मी के मौसम के लिए “अच्छा संकेत” है।
उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि अधिक ब्रिटिश और यूरोपीय यात्री सामान्य से अधिक महाद्वीप के भीतर उड़ान भरेंगे, खाड़ी केंद्रों के आसपास जारी अनिश्चितता को देखते हुए दूर तक कम उद्यम करेंगे।
लेकिन आईएटीए ने चेतावनी दी कि ईयू की प्रवेश-निकास प्रणाली (ईईएस) अभी भी उन यात्रियों के लिए इस गर्मी और उसके बाद भी मुश्किलें पैदा कर सकती है। एयरलाइंस निकाय ने यूरोप से यह सुनिश्चित करने के लिए कानून को फिर से लिखने का आह्वान किया कि सीमा नियंत्रण को रोकने का लचीलापन सभी लागू यात्रियों पर बायोमेट्रिक जांच की पूर्ण और अंतिम शुरूआत के लिए 7 सितंबर की वर्तमान पूर्ण समय सीमा से परे भी जारी रह सके।
आईएटीए के यूरोप उपाध्यक्ष राफेल श्वार्ट्समैन ने कहा, “मुझे लगता है कि यूरोप को और अधिक ईमानदार होने की जरूरत है।” [about] हम कहाँ हैं.â€
नई प्रणाली के तहत, अधिकांश गैर-यूरोपीय संघ के नागरिकों की उंगलियों के निशान और तस्वीरें सीमा कर्मचारियों द्वारा ली जाएंगी, और विवरण एक केंद्रीय डेटाबेस पर अपलोड किए जाएंगे।
श्वार्ट्समैन ने कहा: “आम तौर पर, हम एक यात्री को 20 से 25 सेकंड में संसाधित करेंगे, और आप पहले से ही शर्त लगा रहे हैं कि इसमें 90 सेकंड लगेंगे, और इसके शीर्ष पर आपके पास सिस्टम की अविश्वसनीयता है, संभावना है कि लोग लंबे समय तक लाइनों में इंतजार कर रहे होंगे, बहुत अधिक है।”
नई प्रणाली के तहत यूरोपीय संघ के यात्रियों को पासपोर्ट नियंत्रण पर लंबे समय तक इंतजार करना पड़ सकता है, उन्होंने कहा: “अधिकांश भूमध्य सागर के लिए, ब्रिटिश आने वाले पर्यटकों में नंबर 1 हैं – यह एक बड़ी चिंता का विषय है।”
ग्रीस ने पहले ही एकतरफा घोषणा कर दी है कि वह ब्रिटेन के नागरिकों की ईईएस जांच नहीं करेगा। लेकिन श्वार्ट्समैन ने कहा कि यह कई हवाई अड्डों के लिए एक मुद्दा था और इसे एक राष्ट्रीयता को छूट देकर हल नहीं किया जा सकता था: “हमारे पास गर्मियों के दौरान पहले से ही यूरोपीय गंतव्यों के लिए अतिरिक्त उड़ानें शुरू करने वाली अमेरिकी वाहकों की उच्च मांग है। आपके पास अमेरिकी नागरिकों की भी आमद होगी।”
