कोलकाता: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को कहा कि शहर को अगले चार से पांच वर्षों में 60 नई पीढ़ी की ट्रेनें मिलेंगी।कोलकाता पहुंचने के तुरंत बाद, मंत्री ने हवाई अड्डे से नोआपाड़ा स्टेशन तक यात्रा की, जहां से वह बेलघरिया एक्सप्रेसवे के लिए एक ऑटो में सवार हुए। मेट्रो यात्रा के दौरान और बाद में चिंगरीघाटा में ऑरेंज लाइन के कंक्रीट डेक (गर्डर) के लॉन्चिंग कार्य का निरीक्षण करते हुए, उन्होंने कहा: “देश के सबसे पुराने मेट्रो नेटवर्क के आधुनिकीकरण पर ध्यान देने के साथ, अगले पांच वर्षों में कोलकाता मेट्रो के बेड़े में साठ नई पीढ़ी की ट्रेनें शामिल की जाएंगी।”अगस्त 2025 में, रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल), जिसे शहर की अधिकांश मेट्रो परियोजनाओं को लागू करने का काम सौंपा गया है, ने एंटी-ड्रैग सुविधाओं के साथ 10 ऐसे आधुनिक रेक के लिए एक निविदा जारी की, ताकि दरवाजे के बीच फंसे किसी के कपड़े का सबसे छोटा हिस्सा भी सिस्टम को बंद करने के लिए प्रेरित कर सके। और खतरे का आभास होने पर यात्री स्वयं आपातकालीन ब्रेक लगा सकते हैं। जैसे ही वे आग या अन्य गंभीर स्थिति के दौरान ट्रेन से उतरते थे, तीसरी लाइन, जिसमें रेक चलाने के लिए बिजली होती है, स्वचालित रूप से बंद हो जाती थी।900 करोड़ रुपये की लागत से 10 रेक की मांग सितंबर 2025 में रद्द कर दी गई, अन्यथा रेक 18 से 30 महीने में आना शुरू हो जाते।यह देखना बाकी है कि क्या रेलवे पुराने टेंडर को नवीनीकृत करेगा ताकि आने वाली लाइनों को पूरा करने के लिए 10 आठ-कार रेक की पहली खेप अगले साल तक यहां आ सके, जो उन्नत संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) सिग्नलिंग प्रणाली पर काम करेगी जो 90-150 सेकंड आवृत्तियों की अनुमति देती है।रेल मंत्री ने चिंगरीघाटा का दौरा किया, जहां महीनों तक रुके रहने के बाद पिछले पखवाड़े में ऑरेंज लाइन का काम तेज हो गया। राज्य के शहरी विकास मंत्री अग्निमित्र पॉल के साथ, वैष्णव ने कहा: “हम चिंगरीघाटा (पूर्ववर्ती सरकार से) के लिए अनुमति मांगते-मांगते थक गए थे।” आख़िरकार हमें हाई कोर्ट जाना पड़ा. एचसी ने (तत्कालीन) राज्य सरकार से (चिंगरीघाटा में यातायात ब्लॉक के लिए) अनुमति देने को कहा।..तृणमूल सरकार सुप्रीम कोर्ट पहुंची। सुप्रीम कोर्ट में हारने के बाद भी उन्होंने अनुमति नहीं दी…”अगले कुछ वर्षों में कोलकाता मेट्रो 130 किमी तक फैलने की संभावना है। मेट्रो रेलवे, जो (अब 72 किमी) नेटवर्क चलाता है, रेक की कमी से जूझ रहा है। निर्माणाधीन पर्पल और ऑरेंज लाइनें (प्रत्येक लगभग 8 किमी की दूरी तय करती हैं) चार आठ-कार पुरानी मेधा रेक का उपयोग करती हैं, जिन्हें सीबीटीसी में अपग्रेड किया गया है। केवल मानक गेज ग्रीन लाइन 17 छह-कार सीबीटीसी-अनुपालक बीईएमएल रेक के साथ आत्मनिर्भर है। बाकी 38 ब्रॉड गेज और आठ-कार रेक को ब्लू, पर्पल और ऑरेंज लाइनों में विभाजित किया जा रहा है।
