ईरान संघर्ष ने ईंधन को माल ढुलाई बाजार के वाइल्ड कार्ड में बदल दिया – टीटी

डीज़ल की कीमतें बढ़ रही हैं, समुद्री जहाज़ों का मार्ग बदल रहा है और ईरान में संघर्ष के वैश्विक ऊर्जा और माल बाज़ारों में हलचल के कारण अमेरिकी ट्रकिंग दरें भी प्रभावित हो रही हैं।

यह व्यवधान पड़ोसी देशों पर ईरान के हमलों और वैश्विक ऊर्जा प्रवाह के लिए एक महत्वपूर्ण अवरोधक बिंदु, होर्मुज जलडमरूमध्य पर उसके कब्जे से उत्पन्न हुआ है। 28 फरवरी से शुरू हुए समन्वित अमेरिकी और इजरायली हमलों के बाद वृद्धि हुई और तेल और अन्य ऊर्जा से जुड़े कार्गो की आवाजाही बाधित हो गई, जिससे ईंधन की कीमतें बढ़ गईं, जो माल बाजारों में फैल गई हैं।

ट्रैफ़िक्स में रणनीतिक समाधान के उपाध्यक्ष क्रेग गेसकी ने कहा, “यह संघर्ष माल ढुलाई बाजार में ऊर्जा की अस्थिरता को बढ़ाकर, परिवहन लागत को बढ़ाकर और नेटवर्क पूर्वानुमान को कम करके आपूर्ति श्रृंखला को बाधित कर रहा है।” “परिणाम उच्च भूमि लागत, अधिक सेवा जोखिम और लचीली, अच्छी तरह से संरचित आपूर्ति श्रृंखलाओं के बिना कंपनियों पर दबाव में वृद्धि है।”

गेसकी ने कहा कि व्यवधान खरीद, इन्वेंट्री योजना और परिवहन निष्पादन में नीचे की ओर बढ़ रहा है क्योंकि कंपनियां ईंधन लागत में बदलाव, वाहक व्यवहार में बदलाव और कम विश्वसनीय पारगमन प्रवाह का जवाब देती हैं। उन्हें उम्मीद है कि अमेरिकी ट्रकिंग दरों में वृद्धि होगी, जिसका सबसे तात्कालिक प्रभाव स्पॉट मूल्य निर्धारण और ईंधन वसूली में दिखाई देगा।

गेसकी ने कहा, “अनुबंध मूल्य निर्धारण अधिभार और लाइनहॉल परिवर्तनों के माध्यम से अधिक धीरे-धीरे समायोजित होता है।” “अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह उजागर करता है कि कंपनी का नेटवर्क तेजी से ईंधन की अस्थिरता, वाहक व्यवहार में बदलाव और परिचालन अक्षमता के प्रति कितना संवेदनशील है।”

डीजल की कीमतों में उछाल

ऊर्जा सूचना प्रशासन ने बताया कि युद्ध की शुरुआत के बाद से डीजल की कीमतें 38.6% बढ़ गई हैं, जो 30 मार्च तक 5.401 डॉलर प्रति गैलन तक पहुंच गईं, क्योंकि वैश्विक आपूर्ति में व्यवधान के कारण तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर चली गईं।

लिंकन इंटरनेशनल के निदेशक रयान मैकडरमॉट ने कहा, “होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से बढ़े हुए जोखिम और कम यातायात के कारण जहाजों को अपना मार्ग बदलना पड़ रहा है और पारगमन समय बढ़ रहा है, जबकि वैश्विक शिपिंग क्षमता भी कम हो रही है।” “उच्च तेल की कीमतें और युद्ध-जोखिम प्रीमियम इन मार्गों पर समुद्री माल ढुलाई, बंकर ईंधन और बीमा लागत में तेजी से वृद्धि कर रहे हैं।”

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मैकडरमॉट ने कहा कि ऊर्जा-संचालित लागत मुद्रास्फीति विनिर्माण, रसायन, उपभोक्ता वस्तुओं और अन्य क्षेत्रों में फ़िल्टर हो रही है, यह प्रवृत्ति पंप से परे उपभोक्ताओं के लिए तेजी से दिखाई देने की संभावना है। उन्होंने कहा कि डीजल की बढ़ती कीमतें कॉन्ट्रैक्ट और स्पॉट ट्रकिंग दरों दोनों पर दबाव डाल रही हैं।

मैकडरमॉट ने कहा, ”सरचार्ज व्यवस्था में देरी वाले वाहक/दलालों को अस्थायी मार्जिन में कमी देखने को मिल सकती है, लेकिन समय के साथ लागत पास-थ्रू सामान्य हो जानी चाहिए।” “विपरीत उन वाहकों के लिए सच है जिनके पास ईंधन लागत से अधिक मॉडल हैं।”

उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि जबकि वैश्विक व्यवधान इन्वेंट्री निर्माण और मोडल बदलाव को बढ़ा सकता है जो निकट और मध्यम अवधि में घरेलू ट्रकिंग वॉल्यूम का समर्थन करता है, निरंतर ऊर्जा मुद्रास्फीति अंततः मांग को कम कर सकती है और निकट अवधि की दर की ताकत को संतुलित कर सकती है।

ट्रकिंग की लागत संरचना

डीएटी फ्रेट एंड एनालिटिक्स में एनालिटिक्स के प्रमुख केन एडमो ने कहा, “मौलिक रूप से, सबसे स्पष्ट कारण ईंधन की बढ़ती कीमतें हैं।” “ट्रकिंग के मामले में… यह उस परिचालन लागत का 30% से 40% तक है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि किसी एक समय में ईंधन क्या कर रहा है। तो यह वृद्धि स्पष्ट रूप से बॉटम लाइन पर दबाव डाल रही है।”

एडमो ने कहा कि ईंधन प्राथमिक उद्योगव्यापी प्रभाव हो सकता है, लेकिन आगाह किया कि जोखिम क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग होता है, मंदी और ऊर्जा-संवेदनशील उद्योगों को सबसे अधिक जोखिम का सामना करना पड़ता है। उन्होंने कहा कि फ्रैकिंग उद्योग से जुड़े फ्लैटबेड हेलर्स को अक्सर उच्च तेल की कीमतों से फायदा होता है, जबकि घर का निर्माण मांग पर एक महत्वपूर्ण दबाव बना हुआ है।

डीएटी डेटा से पता चलता है कि गृह निर्माण के मोर्चे पर मांग में कमी के बावजूद 2026 में फ्लैटबेड ट्रकिंग दरें बढ़ी हैं। (बहुत अछा किया)

एडमो ने कहा, अनुबंध पक्ष पर, जहां अधिकांश माल ढुलाई होती है, ईंधन अधिभार प्राथमिक प्रभाव होता है। उन्होंने कहा कि अनुबंध भार पर स्वीकृति दरें आम तौर पर ईंधन स्पाइक्स के दौरान बढ़ती हैं, क्योंकि स्पॉट और अनुबंध एक्सपोजर दोनों के साथ वाहक अनुबंध माल ढुलाई का पक्ष लेते हैं क्योंकि यह अधिक विश्वसनीय ईंधन-लागत वसूली प्रदान करता है।

एडमो ने कहा कि रूटिंग गाइड अनुबंध माल ढुलाई पर बेहतर पकड़ बना रहे हैं, जिससे ईंधन लागत को समझाना और पार करना आसान हो गया है। उन्हें उम्मीद है कि दूसरी तिमाही से शुरू होने वाले सभी क्षेत्रों में मौजूदा अनुबंध बोलियां अधिक आएंगी, जबकि हाजिर बाजार में वाहकों को ईंधन स्पाइक्स की भरपाई के लिए वास्तविक समय में उच्च दरों पर बातचीत करने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

एडमो ने कहा, ”जिस तरह से एक शिपर अनुबंध को लॉक किया जाता है… क्या आपके पास एक निश्चित लाइनहॉल और फ्लोटिंग ईंधन है।” “उनका लाइनहाल स्थिर बना हुआ है, लेकिन उनका ईंधन घटक ऊपर है। उनके हाजिर कारोबार में, यह लगभग 20% ऊपर है।”

स्पॉट दरें तेजी से प्रतिक्रिया करती हैं

अराइव लॉजिस्टिक्स ने अपने मार्च फ्रेट मार्केट अपडेट में कहा कि साल की शुरुआत से ड्राई वैन स्पॉट दरें 6% बढ़कर $2.46 हो गई हैं, रीफर और फ्लैटबेड के लिए समान वृद्धि हुई है। बढ़ती ईंधन लागत ने मार्च में ऑल-इन अनुबंध दरों को अधिक बढ़ा दिया, जबकि स्पॉट लाइनहॉल मूल्य निर्धारण पिछड़ गया क्योंकि यह ईंधन वृद्धि के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था।

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अराइव लॉजिस्टिक्स में मार्केट इंटेलिजेंस के उपाध्यक्ष डेविड स्पेंसर ने कहा, “इस तरह का ईंधन झटका, इस हद तक, अनिवार्य रूप से अभूतपूर्व है।” “सबसे निकटतम तुलना… 2022 में यूक्रेन स्थिति की शुरुआत थी।”

एंगलवुड, एनजे में एक गैस स्टेशन का चिन्ह मार्च 2022 में डीजल को 5 डॉलर प्रति गैलन के करीब दिखाता है। (सेठ वेनिग/एसोसिएटेड प्रेस)

स्पेंसर ने कहा कि सार्थक मतभेद बने हुए हैं, जिनमें स्थिर वाहक वेतन, एक परिवर्तित नियामक वातावरण और सर्दियों के मौसम की घटनाओं जैसे छोटे व्यवधानों की एक श्रृंखला शामिल है, जिससे बाजार अंततः कैसे प्रतिक्रिया देगा, इसके लिए बहुत कम ऐतिहासिक मिसाल बची है।

स्पेंसर ने कहा, ”इस पर निर्भर करता है कि आपका वहां कितना एक्सपोजर है, शिपर के दृष्टिकोण से, आपकी लागत बढ़ रही है।” “चीजों के उस अनुबंध पक्ष पर एक वाहक परिप्रेक्ष्य से, यदि आप इतने भाग्यशाली हैं कि आपका सारा माल अनुबंध ईंधन अधिभार कार्यक्रमों से जुड़ा हुआ है, तो आपको कुछ भी करने के बिना पिछले कुछ हफ्तों में वेतन वृद्धि मिली है।”

स्पेंसर ने कहा कि उच्च राजस्व काफी हद तक उच्च परिचालन लागत और ईंधन अधिभार समायोजन में सामान्य अंतराल से ऑफसेट होता है। उन्होंने कहा कि हाजिर बाजार में भ्रम सबसे अधिक स्पष्ट है, जहां वाहक ईंधन की अस्थिरता और अन्य चल रहे दर दबावों के बीच बातचीत कर रहे हैं।

ट्रकिंग से परे व्यवधान

आईसीएल ग्लोबल के वैश्विक सीईओ एरन तामीर ने कहा, “मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव, ऊर्जा की ऊंची कीमतों के साथ मिलकर, सभी तरीकों से वैश्विक माल ढुलाई दरों में वृद्धि कर रहा है।” उन्होंने कहा कि तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल के करीब या उससे ऊपर सीधे परिवहन मोड में ईंधन लागत में वृद्धि कर रही हैं।

तामीर ने कहा कि एयरलाइंस उच्च जोखिम वाले हवाई क्षेत्र से बचने के लिए मार्गों और ईंधन की खपत का विस्तार कर रही हैं, जबकि समुद्री वाहक होर्मुज जलडमरूमध्य और बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य को बायपास करने के लिए केप ऑफ गुड होप के आसपास पुन: मार्ग बदलकर 10 से 14 दिन जोड़ रहे हैं।

एक आदमी 11 मार्च को खोर फक्कान, संयुक्त अरब अमीरात के तट पर चल रहा है, उसके पीछे होर्मुज जलडमरूमध्य में मालवाहक जहाज खड़े हैं। (अल्ताफ कादरी/एसोसिएटेड प्रेस)

तामीर ने कहा कि अमेरिका में, उच्च डीजल की कीमतें तेजी से ईंधन अधिभार, लाइनहॉल दरों और समग्र माल ढुलाई लागत में वृद्धि कर रही हैं, जबकि इन्वेंट्री रिपोजिशनिंग और आपूर्ति श्रृंखला समायोजन ट्रकिंग क्षमता पर दबाव डालते हैं।

उन्होंने कहा कि संघर्ष के निकट व्यवधान, समुद्री अनुसूची की कम विश्वसनीयता और बंदरगाह की भीड़ अंतर्देशीय लचीलेपन की अधिक मांग को बढ़ा रही है, माल ढुलाई दरों, ईंधन अधिभार और अंतिम-मील लागत को बढ़ा रही है।

तामीर ने कहा, “आगे देखते हुए, इन गतिशीलताओं का वैश्विक स्तर पर माल ढुलाई दरों पर प्रभाव जारी रहने की उम्मीद है।” “इसके जवाब में, आईसीएल ग्लोबल और अन्य प्रमुख वैश्विक लॉजिस्टिक्स प्रदाता निरंतरता बनाए रखने के लिए मल्टीमॉडल समाधान, विविध रूटिंग और क्षेत्रीय वेयरहाउसिंग सहित अधिक लचीली रणनीतियों की पेशकश कर रहे हैं।”