अगली पीढ़ी की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियां परिचित रूप में हो सकती हैं।
ऐसा इसलिए है क्योंकि शंघाई एकेडमी ऑफ स्पेसफ्लाइट टेक्नोलॉजी और नानकई यूनिवर्सिटी के चीनी शोधकर्ता एक बेहतर तरल इलेक्ट्रोलाइट पर काम कर रहे हैं जो ईवी रेंज को दोगुना कर सकता है।
नेचर जर्नल में प्रकाशित शोध के अनुसार, ठोस मध्य सामग्री वाली सॉलिड-स्टेट बैटरियों को अक्सर भविष्य के रूप में देखा जाता है, लेकिन बेहतर तरल पदार्थ लिथियम बैटरियों की क्षमता की सीमा बढ़ा सकते हैं।
सिन्हुआ न्यूज ने कहा कि सुधार एक बार चार्ज करने पर 620 मील से अधिक की दूरी तय करने के लिए तैयार हैं। यह शोध देश भर के प्रकाशनों में सुर्खियां बटोर रहा है।
नानकाई के प्रमुख शोधकर्ता चेन जून ने साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट को बताया, “हमारी बैटरियों में सामान्य बैटरियों की तुलना में ऊर्जा घनत्व दोगुना से अधिक है।”
यह उन ड्राइवरों के लिए मानसिक शांति से कहीं अधिक है जो रेंज की चिंता के कारण ईवी पर स्विच करने से सावधान हैं। हालाँकि, कई ईवी पहले से ही 300-मील से अधिक की आरामदायक क्षमता प्रदान करते हैं।
फोर्ब्स के अनुसार, अनुसंधान अद्यतन तब आया है जब संयुक्त राज्य अमेरिका में गैस की कीमतें मार्च के अंत में औसतन 4 डॉलर प्रति गैलन के करीब बढ़ रही हैं। यह व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया है कि ईरान पर संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल के हमले और उसके बाद तेल आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं से जुड़े नतीजों के कारण कीमतों में वृद्धि हुई है।
ईवी यात्रा क्षमता के लिए गैस की कीमतों को अप्रासंगिक बना देते हैं, और चीनी टीम ने कहा कि इसका बेहतर इलेक्ट्रोलाइट लिथियम बैटरी को प्रति पाउंड अधिक बिजली स्टोर करने में मदद कर सकता है।
जब बैटरियां चलती हैं, तो आयन दो इलेक्ट्रोडों के बीच – इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से – चार्ज/डिस्चार्ज चक्र के हिस्से के रूप में चलते हैं।
उनकी ओर से, पोर्शे सहित दुनिया भर में सॉलिड-स्टेट बैटरियों में भारी निवेश किया जा रहा है। टॉप स्पीड ने बताया कि गैर-ज्वलनशील मध्य मानक लिथियम-आयन तकनीक की तुलना में अधिक सुरक्षित, हल्का और बेहतर प्रदर्शन करने वाला है। लेकिन ठोस पदार्थ बनाना महंगा है।
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तरल इलेक्ट्रोलाइट्स में सुधार करने के लिए, चीन के विशेषज्ञों ने ऑक्सीजन या नाइट्रोजन के बजाय हाइड्रोफ्लोरोकार्बन-आधारित इलेक्ट्रोलाइट के साथ चिपचिपाहट को संबोधित किया। इससे चिपचिपाहट कम हो गई और आयन चालकता बढ़ गई, जिससे ऊर्जा भंडारण और ठंड के मौसम में संचालन में सुधार हुआ।
इलेक्ट्रोलाइट के अंदर, फ्लोरीन-आधारित लिगेंड – या आयन – एक केंद्रीय परमाणु से जुड़ते हैं, जिससे समूह बनते हैं। अध्ययन के अनुसार, परीक्षणों के दौरान, फ्लोरीन ने सामान्य समकक्षों को बेहतर बनाया, चिपचिपाहट कम की और शून्य से 94 डिग्री फ़ारेनहाइट तक के तापमान के दौरान भी प्रदर्शन में सुधार किया।
सिन्हुआ के अनुसार, एसएएसटी शोधकर्ता ली योंग ने कहा, “उल्लेखनीय बात यह है कि ये बैटरियां विषम परिस्थितियों में भी सामान्य रूप से काम करती रहती हैं।”
घरेलू बाजार को कम लागत वाले आयात से बचाने के लिए बनाई गई दशकों पुरानी व्यापार नीतियों के कारण चीनी ईवी और बैटरी तकनीक ज्यादातर अमेरिका में अनुपस्थित रही है। फोर्ब्स ने स्थापित डीलरशिप नेटवर्क की अनुपस्थिति को एक और बाधा के रूप में जोड़ा।
जबकि कई उद्योग और विधायी असफलताएँ बाकी हैं, फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले और राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के बीच एक बैठक की खबर से संकेत मिलता है कि चीनी ब्रांडों को विशेष रूप से विनियमित सौदों के हिस्से के रूप में राज्यों में आमंत्रित किया जा सकता है जिसमें अमेरिका के लिए लाभ शामिल हैं – अमेरिकी उत्पादन साइटों सहित, कई रिपोर्टों के अनुसार।
ईवी मालिकों को प्रति वर्ष 1,500 डॉलर तक की गैस और सेवा बचत के साथ-साथ बिना किसी हानिकारक टेलपाइप गैस के शांत यात्रा प्रदान करते हैं। कुछ राज्य उन्हें खरीदने और चार्ज करने की लागत को कम करने में मदद के लिए भत्ते भी प्रदान करते हैं।
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इस बीच, चीन में फ्लोरीन से छेड़छाड़ से विषम परिस्थितियों में भी बेहतर प्रदर्शन संभव हो सकता है।
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