मामले से परिचित एक व्यक्ति के अनुसार, ट्रम्प प्रशासन स्पिरिट एयरलाइंस के लिए एक वित्तपोषण पैकेज के लिए उन्नत बातचीत कर रहा है क्योंकि वाहक परिसमापन के जोखिम का सामना कर रहा है।
प्रतिष्ठित डिस्काउंटर स्पिरिट को वर्षों से बढ़ती लागत, बदलते उपभोक्ता स्वाद, इंजन रिकॉल और कोर्ट-अवरुद्ध अधिग्रहण योजना के कारण चुनौती दी गई है। जेटब्लू एयरवेज़ दो वर्ष पहले।
व्हाइट हाउस के प्रवक्ता कुश देसाई ने सीएनबीसी को दिए एक बयान में कहा, “अगर बिडेन प्रशासन ने जेटब्लू के साथ एयरलाइन के विलय को लापरवाही से नहीं रोका होता तो स्पिरिट एयरलाइंस बहुत मजबूत वित्तीय स्थिति में होती।” “ट्रम्प प्रशासन अमेरिकी विमानन उद्योग की स्थिति और समग्र स्वास्थ्य की निगरानी करना जारी रखता है, जिस पर लाखों अमेरिकी हर दिन आवश्यक यात्रा और अपनी आजीविका के लिए भरोसा करते हैं।”
इस मामले से परिचित लोगों ने पिछले हफ्ते सीएनबीसी को बताया था कि स्पिरिट को संभावित रूप से आसन्न परिसमापन का सामना करना पड़ रहा है, उन्होंने नाम न छापने की शर्त पर उन मामलों पर चर्चा की जो अभी तक सार्वजनिक नहीं किए गए थे। बढ़ती लागत को कवर करने के लिए राजस्व बढ़ाने के लिए संघर्ष करने के बाद, डैनिया बीच, फ्लोरिडा स्थित वाहक ने अगस्त में एक साल से भी कम समय में अपने दूसरे अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर किया।
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने मंगलवार को सीएनबीसी के “स्क्वॉक बॉक्स” को बताते हुए संभावित सरकारी सहायता का संकेत दिया, “स्पिरिट मुसीबत में है, और मैं चाहूंगा कि कोई स्पिरिट खरीदे। यह 14,000 नौकरियां हैं, और शायद संघीय सरकार को इसमें मदद करनी चाहिए।”
वार्ता की शर्तें तुरंत स्पष्ट नहीं थीं और सौदा अभी भी टूट सकता है। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने पहले खबर दी थी कि बातचीत अग्रिम चरण में है।
एसोसिएटेड ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए, जो स्पिरिट के केबिन क्रू का प्रतिनिधित्व करता है, के एक प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “हमें उम्मीद है कि सरकार विशेष रूप से वर्तमान आर्थिक माहौल में आपातकालीन धन की जरूरतों को पहचानेगी।” “आखिरी चीज़ जो हमारी अर्थव्यवस्था को चाहिए वह है हज़ारों लोगों का बेरोजगार होना और आखिरी चीज़ जो यात्रा करने वाले लोगों को चाहिए वह है हवाई यात्रा में कम विकल्प।”
अमेरिकी एयरलाइन उद्योग ने कोविड-19 महामारी से निपटने के लिए करदाताओं की 50 अरब डॉलर से अधिक की सहायता स्वीकार की, जो अभी भी इसका सबसे बड़ा संकट है, लेकिन उन फंडों को एक विशिष्ट एयरलाइन को नहीं सौंपा गया। सहायता में से कुछ ने अमेरिकी सरकार को एयरलाइंस के लिए स्टॉक वारंट दिए।
11 सितंबर 2001 के आतंकवादी हमलों के बाद एयरलाइंस को सरकारी राहत पैकेज भी मिला, लेकिन वह पैसा भी एक से अधिक कंपनियों के लिए था। 2008-2009 में अमेरिका ने वित्तीय संकट के दौरान ऑटो उद्योग को भी राहत दी और निर्माताओं में हिस्सेदारी ली।
ट्रम्प प्रशासन ने कुछ ऐसी कंपनियों में इक्विटी हिस्सेदारी ली है जिन्हें वह राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण मानता था इंटेल और यूएसए रेयरअर्थहालाँकि स्पिरिट बाहर खड़ा है क्योंकि यह दिवालियापन में है।
फरवरी में, स्पिरिट ने कहा कि उसे वसंत के अंत या गर्मियों की शुरुआत में दिवालियापन से बाहर निकलने की उम्मीद है, एक अमेरिकी अदालत को बताया कि वह सिकुड़ जाएगी और अपने विमानों को उच्च-मांग वाले मार्गों और यात्रा अवधियों पर केंद्रित करेगी। स्पिरिट को जीवित रहने में मदद करने के लिए पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट यूनियनों ने भी रियायतें दी थीं, जिनमें हाल के महीनों में छुट्टी पर जाना भी शामिल था।
लेकिन तब से अमेरिका के कुछ हिस्सों में जेट ईंधन की कीमतें लगभग दोगुनी हो गई हैं, जिससे स्पिरिट और बाकी एयरलाइन उद्योग के लिए चुनौतियां और बढ़ गई हैं।
एक कम किराये वाली एयरलाइन के रूप में, जिसे अपने स्वयं के नो-फ्रिल्स, बुनियादी अर्थव्यवस्था की पेशकश के साथ बड़े वाहकों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है, स्पिरिट के लिए खर्चों को कवर करना कठिन हो गया है। स्पिरिट ने अधिक खर्च करने वाले ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए अतिरिक्त लेगरूम सीटें और अन्य प्रीमियम विकल्प पेश किए थे।
