जॉर्ज रसेल ने हाल ही में कठिन दौड़ के बाद वापसी करते हुए मर्सिडीज टीम के साथी किमी एंटोनेली को हराकर कनाडाई ग्रां प्री में स्प्रिंट पोल हासिल किया।
ब्रिटन, जो इस सीज़न में चार दौड़ के बाद इटालियन से 20 अंक पीछे है, अंतिम क्वालीफाइंग में दोनों दौड़ में सबसे तेज़ होने के बाद एंटोनेली से 0.068 सेकंड आगे है।
लैंडो नॉरिस ने पूरी तरह से मैकलेरन की दूसरी पंक्ति का नेतृत्व किया, पोल से 0.315 सेकंड और टीम के साथी ऑस्कर पियास्त्री के सामने 0.019 सेकंड।
फेरारी और रेड बुल ने दो-दो-दो शीर्ष आठ में जगह बनाई, जिसमें लुईस हैमिल्टन चार्ल्स लेक्लर से आगे रहे और फिर मैक्स वेरस्टैपेन इसाक हैडजर से आगे रहे।
रसेल मॉन्ट्रियल आए थे और उन्होंने स्वीकार किया था कि सीज़न की शुरुआत “अशांत” रही थी, जिसमें एंटोनेली ने अब तक चार में से तीन ग्रां प्री जीते हैं, और उन्होंने सप्ताहांत की अच्छी शुरुआत की है।
रसेल ने कहा, “कठिन मियामी के बाद बहुत अच्छा लग रहा है लेकिन मैंने कभी खुद पर संदेह नहीं किया।” “मैं हमेशा से जानता था कि मैं क्या कर सकता हूं। यह एक अद्भुत सर्किट है, उच्च पकड़ है, और ऐसा लगता है जैसे आप एक उचित ग्रैंड प्रिक्स कार चला रहे हैं।”
इस रेस के लिए मर्सिडीज ने अपनी कार में एक बड़ा अपग्रेड किया है और रसेल ने कहा कि इससे एक महत्वपूर्ण अंतर आया है।
“यह निश्चित रूप से बहुत अच्छा लग रहा है,” उन्होंने कहा। “टीम ने इसे आगे लाने के लिए बहुत अच्छा काम किया है। इसे कार में पाकर खुश हूं और पी1 में वापस आकर खुश हूं। थोड़ी देर हो गई है लेकिन अभी भी कल के लिए बड़ा फोकस है।”
एंटोनेली ने कहा कि उन्होंने तापमान के तहत अपने टायरों के साथ अपनी गोद शुरू की थी और अपने सत्र को “अव्यवस्थित” बताया।
मैकलेरन ने मॉन्ट्रियल में भी अपग्रेड किया, जो कई रेसों में उनका दूसरा स्थान था, लेकिन हालांकि इसने उन्हें मर्सिडीज की सीमा के भीतर रखा, लेकिन यह इस ट्रैक पर मर्सिडीज के प्रभाव को संतुलित करने के लिए पर्याप्त नहीं था, जहां विश्व चैंपियन अक्सर संघर्ष करते रहे हैं।
नॉरिस ने कहा: “एक अच्छा आश्चर्य। आज सुबह के बाद, हम थोड़ा चिंतित थे कि हम कितनी दूर थे। कार में आत्मविश्वास की कमी अधिक थी।
“लेकिन हमने कार में कुछ चीजें बदलीं और ऐसा लगा कि अच्छा सुधार हुआ है। मैं इससे और भी कुछ हासिल कर सकता था, लेकिन इतना नहीं कि आगे के लोगों के लिए अंतर कम कर सकूं।”
हैमिल्टन एक सर्किट पर पोल से 0.361 सेकंड दूर और लेक्लर से 0.084 सेकंड आगे थे, जहां उन्होंने माइकल शूमाकर के साथ जीत की रिकॉर्ड संख्या साझा की।
सात बार के चैंपियन अपने प्रदर्शन से प्रसन्न थे, उन्होंने कहा कि इस दौड़ से पहले फेरारी सिम्युलेटर में नहीं जाने का उनका निर्णय, क्योंकि उन्हें लगा कि इससे गलत सेट-अप विकल्प चुनने को बढ़ावा मिल रहा था, उन्हें फायदा हुआ।
हैमिल्टन ने कहा, “संभवतः पिछले कुछ समय से हमारा सबसे अच्छा क्वालीफाइंग सत्र रहा है।” “इंजीनियरों के साथ बहुत अच्छा काम।
“पी1 से कार वास्तव में शानदार लग रही थी। हमने क्वालीफाइंग में जाने के लिए बस सूक्ष्म परिवर्तन किए थे। क्यू1 और क्यू2 अच्छे दिख रहे थे और फिर मुझे नहीं पता कि अन्य लोग थोड़ा और बेहतर करने में सक्षम हैं, लेकिन मैं लड़ाई में शामिल होने से खुश हूं।
“मैं वहां बहुत मजा कर रहा था, और सच तो यह है कि मैंने सिम नहीं लगाया था और यह पूरे साल मुझे लगा सबसे अच्छा था। मैंने एक ऐसा सेट-अप चुना जिसका हमने पहले उपयोग नहीं किया था और इसने मेरे लिए कार को बदल दिया।”
वेरस्टैपेन, एक कार के साथ संघर्ष कर रहे थे, जिसके बारे में उन्होंने कहा था कि वह पीछे की ओर “कूद” रही थी, टीम के साथी हैडजर से केवल 0.101 सेकेंड दूर था।
वेरस्टैपेन ने कहा, “कार में मेरी भावना बहुत अच्छी नहीं थी।” “मैं सवारी के साथ बहुत संघर्ष कर रहा था। तमाम उतार-चढ़ावों के कारण मैं अपना पैर नीचे नहीं रख पा रहा था। वास्तव में मेरे पैर पैडल से भी उड़ रहे थे और इससे लगातार बने रहना बहुत मुश्किल हो रहा था।”
