यूपीएस फ्लाइट 2976 केंटुकी में लुइसविले मुहम्मद अली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई।
स्टीफ़न कोहेन/गेटी इमेजेज़
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वाशिंगटन – देश के शीर्ष सुरक्षा जांचकर्ता पिछले नवंबर में लुइसविले, क्यू में यूपीएस फ्लाइट 2976 की घातक दुर्घटना के कारणों की तथ्यान्वेषी सुनवाई मंगलवार सुबह शुरू करेंगे।.
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, मैकडॉनेल डगलस एमडी-11 मालवाहक विमान लुइसविले मुहम्मद अली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले जमीन से केवल 30 फीट ऊपर उठा।
एनटीएसबी ने विमान के रनवे से नीचे लुढ़कने के दौरान बाएं इंजन के ऊपर और पंख के ऊपर उड़ने की नाटकीय तस्वीरें जारी कीं, उसके दुर्घटनाग्रस्त होने और एक बड़े आग के गोले में विस्फोट होने से कुछ क्षण पहले। कार्गो विमान जेट ईंधन से भरा हुआ होनोलूलू जा रहा था। विमान में सवार सभी तीन पायलटों सहित पंद्रह लोग मारे गए।
एनटीएसबी मुख्यालय में दो दिवसीय सुनवाई के एजेंडे में यूपीएस, संघीय विमानन प्रशासन और बोइंग के गवाहों की गवाही शामिल होगी। (एमडी-11 का निर्माण मैकडॉनेल डगलस ने किया था, जिसे बाद में बोइंग ने खरीद लिया।)
एनटीएसबी के जांचकर्ताओं ने यह नहीं बताया है कि वे क्या सोचते हैं कि दुर्घटना का कारण क्या था, लेकिन उन्होंने जनवरी में एक जांच अद्यतन जारी किया था जिसमें माउंटिंग सिस्टम पर अतिरिक्त ध्यान केंद्रित किया गया था जो इंजन को एमडी -11 के विंग से जोड़ता है।
जांचकर्ताओं ने कहा कि उड़ान 2976 पर जो गोलाकार बीयरिंग टूट गई थी, वह अन्य विमानों पर भी चार बार विफल हो चुकी थी। एनटीएसबी का कहना है कि बोइंग ने 2011 में विमान मालिकों को समस्या के बारे में चेतावनी दी थी। जांचकर्ताओं ने लिखा, उस समय, बोइंग को विश्वास नहीं था कि समस्या उड़ान सुरक्षा के लिए खतरा है। लेकिन कंपनी ने विफल हो चुके गोलाकार बियरिंग के दृश्य निरीक्षण को शामिल करने के लिए एमडी-11 के लिए सेवा नियमावली को अद्यतन किया।
बोइंग के एक प्रवक्ता ने एनपीआर को एक ईमेल में कहा, “हम एनटीएसबी के नेतृत्व में जांच का समर्थन करना जारी रखेंगे, जिसमें आगामी जांच सुनवाई भी शामिल है। हम इस दुर्घटना में अपने प्रियजनों को खोने वाले लोगों के प्रति अपनी गहरी संवेदना व्यक्त करते हैं।”
संघीय उड्डयन प्रशासन ने दुर्घटना के तुरंत बाद आगे की जांच होने तक सभी एमडी-11 को रोक दिया। इस महीने की शुरुआत में, बोइंग द्वारा ऑपरेटरों को अद्यतन निर्देश जारी करने के बाद एफएए ने विमानों को सेवा में लौटने की अनुमति दी।
एजेंसी ने पिछले सप्ताह एक बयान में कहा, “व्यापक समीक्षा के बाद, एफएए ने एमडी-11 हवाई जहाजों को सेवा में सुरक्षित रूप से वापस करने के लिए बोइंग के प्रोटोकॉल को मंजूरी दे दी।”
FedEx ने इस महीने की शुरुआत में फिर से MD-11 जेट उड़ाना शुरू किया। कंपनी ने एक बयान में कहा, “पिछले कई महीनों में, हमारी एयरलाइन सुरक्षा, इंजीनियरिंग और रखरखाव टीमों ने हमारे एमडी-11 बेड़े को सेवा में लौटने के लिए तैयार करने के लिए कठोर सुरक्षा निरीक्षण, रखरखाव और योजना बनाई है।”
FedEx के अनुसार, बोइंग द्वारा विकसित प्रोटोकॉल में विमान के प्रत्येक तरफ इंजन माउंट में एक नया बियरिंग शामिल है। कंपनी ने कहा कि अब तक दो एमडी-11 राजस्व सेवा में लौट आए हैं, और मरम्मत और निरीक्षण के बाद और जेट उड़ान भरना शुरू कर देंगे।
दूसरी ओर, यूपीएस ने कहा कि उसका एमडी-11 बेड़ा खड़ा रहेगा।
जनवरी में कंपनी की चौथी तिमाही की आय कॉल के दौरान सीईओ कैरोल टोमे ने कहा, “हमने अपनी योजनाओं में तेजी लाने और अपने बेड़े के सभी एमडी-11 विमानों को रिटायर करने का निर्णय लिया है।” उन्होंने कहा, कंपनी अपने बेड़े में शेष 26 एमडी-11 को अधिक कुशल बोइंग 767 विमानों से बदलेगी।
