बेंगलुरु के फुटपाथ पैदल यात्रियों को छोड़कर बाकी सभी के हैं

यदि बेंगलुरु की सड़कें वाहनों की हैं, तो इसके फुटपाथ पैदल चलने वालों को छोड़कर बाकी सभी के लिए हैं। झूलते केबल तारों और निर्माण मलबे के ढेर से लेकर फेंके गए फर्नीचर, कचरा और पार्क किए गए वाहनों तक, फुटपाथ पैदल चलने वालों को छोड़कर लगभग हर चीज के लिए जगह प्रदान करते हैं। जैसे ही सड़कें जाम हो जाती हैं, वाहन भी फुटपाथ पर बचे हुए हिस्से पर फैल जाते हैं।

बेंगलुरु के लगभग हर क्षेत्र में बिना किसी रुकावट के 100 मीटर चलना भी कठिन है। सभी मोहल्लों में एक सामान्य पैटर्न उभरता है – एक साफ-सुथरा बिछाया गया फुटपाथ अचानक नागरिक कार्यों के लिए खोदी गई खुली खाई पर समाप्त हो जाता है। कुछ कदम बाद रेत का ढेर या टूटे हुए फ़र्श वाले ब्लॉक आते हैं। आगे, फुटपाथ या कूड़े के ढेर के पार खड़ी मोटरसाइकिल से पैदल चलने वालों के पास सड़क पर कदम रखने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचता।

03 जुलाई, 2026 को बेंगलुरु में कस्तूरबा रोड पर फुटपाथ पर एक क्षतिग्रस्त बोलार्ड पड़ा हुआ है। फ़ोटो साभार: एलन एजेन्यूज़ जे.

संयोग से, पिछले वर्ष की तरह, 2024 में भी राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (NCRB) में भारत के मेगा शहरों में पैदल चलने वालों की मौत की सूची में बेंगलुरु शीर्ष पर रहा। हालांकि, पैदल चलने वालों की मौत की संख्या 2023 में 292 से घटकर 2024 में 246 हो गई।

गायब होते रास्ते

पैलेस गुट्टाहल्ली से हर दिन बस से यात्रा करने वाली 12वीं कक्षा की छात्रा चेतना का कहना है कि आखिरी मील तक पैदल चलना जोखिम भरा है। जैसे ही वह अश्वथ नगर से होते हुए डॉलर्स कॉलोनी की ओर चलती है, वह एक ऐसे हिस्से की ओर इशारा करती है जहां फुटपाथ पूरी तरह से गायब होने से पहले धीरे-धीरे संकीर्ण हो गया था। इसके अलावा, चल रहे निर्माण ने लगभग पूरे रास्ते को अपने कब्जे में ले लिया था

फुटपाथों को अवरुद्ध करने वाली चीज़ें जगह-जगह बदलती रहती हैं। कुछ क्षेत्रों में, विशेष रूप से कई वार्डों की सड़कों पर, कूड़ा-करकट फुटपाथ पर जमा हो जाता है, कुछ अन्य में, पेड़ की शाखाएँ या निर्माण सामग्री जमा हो जाती है। कई आवासीय पड़ोस में, घर के मालिकों ने पार्क की गई कारों को समायोजित करने के लिए परिसर की दीवारों को बढ़ाया है या बाहर की ओर निकले हुए गेट और ग्रिल लगाए हैं।

ऐसा प्रतीत होता है कि कोई मानक डिज़ाइन भी नहीं है। कई सड़कों पर, फुटपाथ हर कुछ मीटर पर ऊंचाई बदलता है, जिससे पैदल चलने वालों को बार-बार नीचे चढ़ने और वापस चढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जबकि मैसूरु रोड, बनासवाडी, तुमकुरु रोड जैसे कुछ स्थानों पर, सड़क के एक तरफ फुटपाथ है लेकिन दूसरी तरफ कोई नहीं है।

बेंगलुरु के उत्तरहल्ली रोड पर विक्रेताओं द्वारा अतिक्रमण किए गए फुटपाथ पर एक बुजुर्ग पैदल यात्री चल रहा है। | फोटो साभार: के. मुरली कुमार

विशेष आवश्यकता वाले लोगों, वरिष्ठ नागरिकों के लिए दुःस्वप्न

शहर के फ़ुटपाथ विशेष रूप से विकलांग व्यक्तियों या वृद्ध और अशक्त लोगों के लिए ख़राब हैं।

विक्टोरिया अस्पताल के पास, एक दृष्टिबाधित व्यक्ति, रवि ने बस पकड़ने के लिए केआर मार्केट की ओर जाते समय फुटपाथ का उपयोग करने के बजाय सड़क के बीच में चलने का विकल्प चुना। “कई फुटपाथ बहुत ऊंचे हैं, और हर एक की ऊंचाई अलग है।” मुझे हमेशा यह चिंता सताती रहती है कि उन पर चढ़ने की कोशिश में मैं गिर जाऊँगा। फुटपाथ कुछ ही मीटर में समाप्त हो जाता है। मुझे हर बार नीचे चढ़ना पड़ता है और एक अलग बाधा से निपटना पड़ता है। फुटपाथ पर चढ़ने-उतरने की अपेक्षा सड़क पर बने रहना आसान है,” श्री रवि ने कहा।

निवासियों ने कहा कि बार-बार किए गए नागरिक कार्यों ने चीजों को और खराब कर दिया है। “पानी की पाइपलाइन या भूमिगत जल निकासी बिछाने के बाद, वे हमारे घरों के बाहर और फुटपाथ पर मिट्टी और रेत के ढेर छोड़ देते हैं। जब बारिश होती है, तो सब कुछ गंदा हो जाता है और कीचड़ हमारे घरों में घुस जाता है,” बालागेरे केयर्स के महंतेश ने कहा, जो एक नागरिक समूह है जो वरथुर-बालागेरे क्षेत्र के निवासियों का प्रतिनिधित्व करता है।

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अब, ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी (जीबीए) अपने ‘सुरक्षित फुटपाथ’ अभियान के माध्यम से पैदल चलने वालों के सामने आने वाली बाधाओं को दूर करने का प्रयास कर रही है, ऐसे आरोप हैं कि कई स्थानों से सड़क विक्रेताओं को हटा दिया गया था, लेकिन इसने कई रेस्तरां श्रृंखलाओं द्वारा संचालित जूस काउंटर, आइसक्रीम कियोस्क और पान स्टालों के खिलाफ कार्रवाई नहीं की है, जो फुटपाथ के बड़े हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं। कई स्थानों पर, बीडब्ल्यूएसएसबी और पुलिस जैसी एजेंसियों से संबंधित दोपहिया वाहन और आधिकारिक वाहन भी फुटपाथ पर खड़े पाए जाते हैं, जिन पर कोई कार्रवाई नहीं की जाती है।

यह देखना बाकी है कि क्या यह महत्वाकांक्षी अभियान बेंगलुरु को अधिक चलने योग्य शहर बना देगा, या क्या पैदल यात्री हमेशा की तरह बाधाओं से निपटते रहेंगे।

(यह उस श्रृंखला की पहली श्रृंखला है जिसमें द हिंदू बेंगलुरु के फुटपाथों की समस्याओं, विभिन्न हितधारकों के सामने आने वाली समस्याओं और उन्हें सुरक्षित बनाने के लिए नागरिक एजेंसियां ​​क्या कर रही हैं, इस पर नजर डालती है।)