यूके सरकार की इलेक्ट्रिक कार लक्ष्यों को और कमजोर करने की योजना ने चार्जिंग उद्योग और इलेक्ट्रिक कार ब्रांड पोलस्टार की तीव्र प्रतिक्रिया को उकसाया है, जो इन बदलावों से हार जाएगा।
उम्मीद है कि सरकार शून्य उत्सर्जन वाहन (जेडईवी) जनादेश के रूप में जाने जाने वाले नियमों को कमजोर कर देगी। सरकारी सूत्रों ने कहा है कि वह 2030 तक शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के लक्ष्य को कुल बिक्री के 80% से घटाकर 50% कर देगी।
लेबर सरकार ने पिछले साल ही कमियां पेश करके जनादेश को कमजोर कर दिया था – जिसे “लचीलेपन” के रूप में जाना जाता है – जो अधिक प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएचईवी) की बिक्री की अनुमति देता है, जो एक छोटी बैटरी के साथ एक इंजन को जोड़ता है।
इलेक्ट्रिक कारों की ओर धीमी गति से बदलाव विशेष रूप से चार्जिंग उद्योग के लिए एक बड़ा झटका होगा, जो भविष्य की मांग के आधार पर निवेश कर रहा है।
ऑक्टोपस एनर्जी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ग्रेग जैक्सन ने कहा कि सरकार ने “उद्योग के दीर्घकालिक भविष्य के बजाय अल्पकालिक मौजूदा लॉबिंग” को चुना है।
यूके का सबसे बड़ा खुदरा ऊर्जा प्रदाता होने के साथ-साथ, ऑक्टोपस इलेक्ट्रिक वाहन पट्टे और चार्जिंग में भी एक बड़ा खिलाड़ी है।
जैक्सन ने कहा, “जीवाश्म ईंधन बाजार विश्व स्तर पर सिकुड़ रहा है और हमारी सबसे अच्छी उम्मीद इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को गति देना है, न कि दूसरे रास्ते पर जाना।” “यह हिचकिचाहट सरकारी प्रतिबद्धताओं की विश्वसनीयता को कमजोर करती है जो निवेशकों को निश्चितता प्रदान करने वाली थीं।”
इंस्टावोल्ट के मुख्य कार्यकारी डेल्विन लेन, जो अल्ट्रा-रैपिड चार्जर्स का नेटवर्क चलाता है, ने कहा: “चार्जिंग निवेश लंबे समय तक चलता है, और ऑपरेटरों को योजना बनाने, निर्माण करने और पूंजी को आकर्षित करने के लिए एक स्थिर, विश्वसनीय नीति ढांचे की आवश्यकता होती है।” हम सरकार से किसी भी बदलाव को अंतिम रूप देते समय चार्जिंग क्षेत्र के साथ मिलकर काम करने का आग्रह करेंगे।”
उद्योग लॉबी समूह चार्जयूके के मुख्य कार्यकारी विक्की रीड ने कहा कि लक्ष्य को कमजोर करना एक “आश्चर्यजनक” प्रस्ताव था, जिससे लंबी अवधि में हजारों नौकरियां खत्म हो सकती हैं।
रीड ने कहा, “चार्जिंग सेक्टर ने लाभप्रदता से आगे इस नीति के आधार पर चार्जर्स को जमीन में गाड़ने में अरबों डॉलर खर्च किए हैं।”
“इस सरकार ने कहा कि वह पिछली सरकार की तरह फ्लॉप नहीं होगी। गोलपोस्ट को फिर से स्थानांतरित करना बिल्कुल वैसा ही होगा – देश को एक आगे की ओर अग्रसर, आर्थिक रूप से समृद्ध उद्योग से वंचित करने वाला आत्म-नुकसान का एक कार्य, जिससे हम बाकी दुनिया से पीछे रह जाएंगे।”
इस प्रस्ताव का मतलब शायद ब्रिटिश सड़कों पर पेट्रोल इंजन वाली लाखों कारें और काफी अधिक कार्बन उत्सर्जन होगा। परिवहन और पर्यावरण संबंधी मुद्दों की निगरानी करने वाले थिंकटैंक टी एंड ई के अनुसार, प्लग-इन हाइब्रिड औसतन प्रति किलोमीटर चलने पर लगभग 135 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड पैदा करते हैं, जबकि पेट्रोल कारों से लगभग 166 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न होता है। इलेक्ट्रिक कारें सीधे शून्य कार्बन का उत्पादन करती हैं और उनके जीवनकाल में बहुत कम उत्सर्जन होता है।
सरकार के फैसले के बाद कार निर्माताओं के साथ-साथ यूनाइट यूनियन ने भारी पैरवी की, जो ब्रिटिश ऑटोमोटिव कारखानों में कई श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है। यूनाइट के महासचिव, शेरोन ग्राहम ने प्रस्तावित परिवर्तनों को “एक बड़ी जीत” बताया और कहा कि यह “यूके ऑटोमोटिव श्रमिकों की नौकरियों की रक्षा करेगा”।
हालाँकि, टी एंड ई में यूके के निदेशक, अन्ना क्राजिंस्का ने तर्क दिया कि अधिक प्लग-इन हाइब्रिड बिक्री की अनुमति अंततः चीनी निर्माताओं के लिए दरवाजा खुला रखकर यूके उद्योग को नुकसान पहुंचाएगी।
चीन की चेरी, ओमोडा और जैकू सहित ब्रांडों के मालिक, और दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी बीवाईडी ने इस साल यूके में लगभग 30,000 कारें बेची हैं, जिनमें से कई पीएचईवी हैं।
क्राजिंस्का ने कहा, “लक्ष्य को धीमा करने और हाइब्रिड बिक्री बढ़ाने से यूके का ऑटोमोटिव सेक्टर नष्ट हो जाएगा।”
“केवल बैटरी इलेक्ट्रिक्स में तेजी से परिवर्तन ही यूके विनिर्माण के भविष्य को सुरक्षित कर सकता है। ऐसा होने के लिए लक्ष्य अपरिवर्तित रहना होगा और [the business secretary] पीटर काइल को क्षेत्र और नौकरियों में बदलाव के लिए एक सुसंगत और मजबूत औद्योगिक नीति देने की जरूरत है।”
कमजोर ZEV जनादेश इलेक्ट्रिक कारों पर ध्यान केंद्रित करने वाले निर्माताओं के लिए भी एक झटका होगा।
चीनी स्वामित्व वाले इलेक्ट्रिक ब्रांड पोलस्टार के यूके प्रबंध निदेशक मैट गैल्विन ने कहा: “इन लक्ष्यों को कमजोर करने से कार निर्माताओं को ऐसे समय में ईवी के विकास को धीमा करने की अनुमति मिलती है जब उन्हें बिल्कुल विपरीत करना चाहिए और अपने निवेश और उत्पाद की पेशकश में तेजी लानी चाहिए।”
परिवहन विभाग के एक प्रवक्ता ने कहा: “यूके ईवी बाजार मजबूत है, लेकिन हमने हमेशा कहा है कि हम एक व्यावहारिक और संतुलित दृष्टिकोण अपनाने के लिए जनादेश की समीक्षा करेंगे जो ब्रिटिश उद्योग का समर्थन करता है और निवेश को आगे बढ़ाता है।”
